買了電動汽車，電池焦慮症怎麼解決？
人們首先想到的是增加充電設施。去年10月，國家發改委、國家能源局、工信部和住建部聯合印發《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015—2020）》，明確提出新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
增加充電設施並不能解決電動汽車充電時間長的問題。電動汽車性能的改進，最終要依靠電池技術革命。只有電池續航能力增加了，電動汽車才能顯示出汽油車無法比擬的優勢來。
“電動汽車要跑得遠就需要電池有高能量密度，要充電快則需要高功率密度。”中國科學院“長續航動力鋰電池”項目首席科學家李泓說，提高電池的能量密度對於電動汽車來說具有重大意義。
他舉國內一家企業的電動汽車所用鋰電池為例說：“現在（鋰電池）能量密度約180瓦時每公斤，續航里程約200公里。未來幾年內，產業界目標是提高到300至400瓦時每公斤，加上相應改進措施，（電池）續航里程就可達到470和628公里，可以和汽油車相比擬了。”
北汽福田乘用車設計院副院長陳小江預計，2018年左右，全球主要電動汽車廠商都會陸續推出400至500公里續航能力的電動車。屆時，電池性能指標會大幅提升，電動汽車價格將大幅下降。
德國奧迪汽車公司去年也宣布計劃於2018年量產它的第一台純電動汽車，續航里程可達500公里。
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