中評社北京4月14日電／隨著機動車數量的爆發式增長，停車難已成為不少城市的“通病”，而對於老舊小區來講，一“位”難求現象更為突出。目前各地的解決思路大致有兩種：一是增加車位供給；二是提高現有車位利用率……兩相比較，利用互聯網等新技術提高現有車位利用率更易於實現，成本也較低。
互聯網如何解決車位緊缺與閑置並存的問題？如何提高便利性，又存在哪些推廣難度？記者在北京進行了實地探訪——
白天車位閑，夜裡停車難
561萬輛車只有290萬個車位，北京車位缺口巨大但仍有70萬—80萬個車位閑置或半閑置
4月12日上午，到北京大鐘寺古鐘博物館參觀的李玲，並沒有把車停在附近的路側車位，而是直接把車開進了距目的地三四百米的太陽園小區。她告訴記者：“相比三四環間每小時動輒6元、10元的停車價格，小區每小時只收2元錢的價格算是很厚道。”
李玲如何得知太陽園小區有空餘車位？要知道這個小區也算是中關村街道有名的老牌高檔社區，經常車滿為患。李玲說，她是從一款叫“停簡單”的智能軟件上查詢到小區有空閑車位的。“手機上不僅能精確地顯示剩餘停車位的數量，還能提供周邊車位的價格比較。”李玲笑著說。
數據顯示，截至2015年，北京市機動車保有量已達561萬輛，而全市停車位只有290萬個，同時每年新增需求達15萬個，近年來供需矛盾不僅沒有得到緩解，反而呈逐漸拉大態勢。
“過去經常出現白天車位閑、夜裡停車難的情況。”該小區居民張淑榮“吐槽”，業主若是下班回來晚了就要面臨車輛無處可停的尷尬。而第二天早晨小區卻又會空出大量的車位。張淑榮的感受也得到了業內人士的認同，“雖然北京停車位缺口巨大，但實際上仍有約70萬—80萬個車位處於閑置或半閑置狀態。”北京停車行業協會秘書長郭虎亮證實。
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