中評社北京7月1日電／“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高，路不再漫長，各族兒女歡聚一堂……”2006年紅遍大江南北的一曲《天路》，不僅熱情謳歌了青藏鐵路帶給藏家兒女的嶄新生活，而且也極大增進了各族人民“同飲一江水”的中華民族共同體意識。
回首十年前，舉世矚目的青藏鐵路建成通車，一舉打破了制約青藏高原發展的交通“瓶頸”，開辟了西藏現代化鐵路交通的新紀元；同時也如金橋般連通了同處雪域高原的青藏兩省區，給西藏實施的“特色經濟發展戰略”“全面開放帶動戰略”“可持續發展戰略”和青海大力實施的“一軸一帶四區”發展戰略帶來了強大的動力支撐。
十年來，依托青藏鐵路廉價、快速、安全、舒適、便捷的運輸條件和保證，提高了出青、出藏商品的價格競爭力，創造了良好的經濟效益，促進了綠色農牧業、特色藏藥業、民族手工業等特色產業的發展，特色產品不斷進入全國和世界市場，走近千家萬戶。
十年來，青藏鐵路大大縮短了雪域高原與內地的距離，對加快青藏兩省區經濟社會發展、推動經濟轉型升級、打造旅遊升級版、促進農牧民增收致富、建設大美青海和美麗西藏、增進民族團結和鞏固邊防做出了不可替代的貢獻。
數據顯示，自青藏鐵路通車後的2006年至2015年，青海省GDP由641億元增長到2417億元，西藏自治區GDP由342億元增長到1026.39億元，年均增速均保持在10%以上。尤其是2015年，西藏自治區GDP突破千億元大關，增長11%，增速位居全國第一，是青藏鐵路通車前的4倍。
事實雄辯地證明，青藏鐵路建成運營十年來，凸顯了西部大開發戰略實施、社會主義現代化建設的又一個偉大成就，見證了黨中央、國務院的英明決策和對青藏兩省區各族人民的親切關懷。
承擔青藏鐵路建設與管理運維的青藏鐵路公司，以國家加快中西部鐵路建設為契機，科學有序地推進鐵路建設，截至目前，公司所屬鐵路營業里程達到3035公里。2011年，公司開通運營青藏鐵路西格二線電氣化鐵路，新增電氣化鐵路944公里，使管內近50%的線路實現了由單線內燃向雙線電氣化、由普速常規向提速重載的轉變，特別是蘭新高鐵的開通運營，引領青藏高原邁入高鐵新時代。
2014年，蘭新高鐵、西寧火車站改造工程和新關角隧道開通運營，打通了青藏高原運輸新通道。隨著西寧至成都鐵路即將開工建設，格庫鐵路、敦格鐵路等重點工程建設有序推進，促使青海鐵路交通一改以往“盡頭、低速、內燃牽引”的單一局面，逐步成為“東接成都、南連西藏、西達新疆、北上敦煌”的西部鐵路樞紐之一。敦格鐵路建成後，將與蘭新鐵路、青藏鐵路串聯成一條鋼鐵巨龍，構成青藏高原首條“環形鐵路”。
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