中評社北京7月20日電／據新加坡《聯合早報》19日報道，新馬高鐵建造工程預計在兩年後啟動，連接這對鄰居的高鐵將以350公里的時速，使目前5個小時的行程縮減到90分鐘，實現兩國的 “一日生活圈”。新馬高鐵計劃投資143億美元。高鐵全線共設8站，起點是吉隆坡，終點是新加坡的裕廊東，最快在2026年通車。
新加坡總理李顯龍與馬來西亞首相納吉布19日共同出席簽字儀式。李顯龍表示，2026年通車是個“雄心勃勃的目標”，因為新加坡建造新地鐵線都需要12至15年。納吉布則強調高鐵對促進兩國民間與經貿聯繫的重要性。他說，“高鐵落成後，馬來西亞人就能在吉隆坡吃頓椰漿飯，到新加坡邊吃辣椒螃蟹，邊談好生意，再回家與家人共進晚餐。”
馬來西亞《南洋商報》18日稱，如果沒有意外，兩國今年年底將正式簽署協議。法新社評論稱，這條高鐵被認為是東南亞地區第一個此類項目，將逐漸拉近新加坡和馬來西亞這兩個歷史上有齟齬的國家。
“前哨戰”硝煙早起
馬來西亞《星報》援引馬來西亞交通部長廖中萊的話說，兩國將在一年內為吉隆坡和新加坡之間的“雙坡高鐵”工程進行招標，包括全線的高鐵列車、電力和信號等系統的設計、建造、融資與維修工作。
儘管招標還未開始，競標新馬高鐵的“前哨戰”已燃起硝煙。今年5月，中國派出鐵路總公司總經理盛光祖領銜的代表團訪問馬來西亞，全力爭取吉隆坡至新加坡的高鐵項目。
與此同時，日本也頻繁派遣官員向新馬兩國政府“推銷”新幹線，與中國搶單。《日本經濟新聞》報道稱，日本國土交通相石井啟一將於21日出訪馬來西亞和新加坡，開展新幹線的“高層推銷”。今年5月，日本政府在馬來西亞副總理扎希德訪日時，特意安排其乘坐日本東京至仙台之間的新幹線。日本共同社稱，由於日本在印尼高鐵訂單爭奪戰中敗給中國，日本政府在七國集團伊勢志摩峰會上提出“建設高質量基礎設施”的概念，欲東山再起。
中國高鐵優勢多樣
“和此前印尼、泰國高鐵項目類似，此次新馬高鐵競標很有可能演變為中日之間的‘高鐵戰’”，《日本經濟新聞》稱，法國阿爾斯通、德國西門子等也很可能參加競標，“這將是全球高鐵巨頭之間的又一次直接交鋒”。
|
