中評社北京8月2日電／8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。網約車市場的兩大平台宣布合併，補貼會不會減少，打車價格會不會提高？會不會造成行業壟斷？是否會催生“寡頭經濟”？
補貼會不會減少，價格會不會提高？
補貼會不會減少？滴滴出行公關負責人葉耘告訴新華社記者：在相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放。
價格會不會提高？滴滴方面認為，此次併購對目前網約車的市場價格很難產生根本性的影響。中國市場有近8億城市人口，滴滴的滲透率僅為1%左右，還有廣闊的發展空間。補貼是吸引用戶的方式之一，短期內會有直觀效果，不會輕言放棄。
但不少網民表示了對價格可能提高的擔憂。“9公里以內用Uber，9至16公里用滴滴，16公里以上用易到。”這曾被不少網民認為是很好的“打車公式”。網民“拉斯特鹹魚”說，這個“公式”很好地體現了市場競爭帶給消費者的好處，今後可能不再適用。
網民“風雪一健”說，滴滴與優步有不少共同的投資人，這可能是合併的“幕後推手”，補貼降低應是“題中應有之意”。
一些業內人士表示，持續很長時間的補貼大戰，給兩家公司的資金造成了巨大壓力，重要原因之一是補貼成本過高。可以想見，合併很可能會使補貼降低。
也有專家認為，價格不會有太大起伏。首汽約車CEO魏東指出，價格是市場行為，一個平台的服務和價格如何，消費者會“用腳投票”。
“總體上來說，網約車價格不會有太大浮動。”國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東說，目前網約車價格基本上是市場定價，補貼力度減少也是市場發展的必然結果。未來，價格競爭會轉為服務競爭，通過提高服務質量，創造品牌效應。
（來源：新華網） |
