二線豪車品牌也紛紛發布了自己的新能源路徑，其中，雷克薩斯未來新能源的發展規劃是，在新車技術上，以燃料電池為核心開發下一代新能源技術，採用全新的多級混合動力系統和創新的傳動機構。凱迪拉克去年4月在中國發布了旗下高檔豪華轎車凱迪拉克全新CT6PHEV插電式混合動力車型，按照計劃，新一代旗艦凱迪拉克CT6插電式混合動力車型將在中國製造，且僅在中國製造，並在2017年以出口的形式進入美國市場。
本土化競速
在9月8日的一場關於分析師和投資者的會議上，德國戴姆勒公司董事、戴姆勒大中華區董事長兼首席執行官唐仕凱 （HubertusTros－ka）表示，該公司將利用中國政府大力發展新能源汽車的機遇，計劃在華銷售梅賽德斯－奔馳純電動汽車。
唐仕凱認為，鑒於包括政府推動在內的積極因素，戴姆勒非常自信，新能源汽車將在中國市場扮演重要的角色。唐仕凱同時指出，去年中國市場所售出的大部分新能源汽車的售價低於25萬元人民幣，其廠商主要是中國本土企業。他認為，隨著時間的推移，中國市場對新能源汽車的需求將向更為昂貴的高端領域、純電動汽車以及插電式混合動力汽車等方向發展。
對於奔馳計劃在中國推出的汽車，唐仕凱並未具體披露其成本、價格、車型或發布日期。目前戴姆勒在中國有兩款純電動汽車和兩款插電式混合動力汽車銷售。
在寶馬的未來出行計劃中，中國同樣被定位為新能源產品投放的重點市場，而且從今年開始，產品投放速度將加快。除了為中國消費者準備的9款在售新能源車型外。據悉，寶馬X1插電混動版、7系插電混動版、新款i3以及之諾全新插電混動SUV在內的四款新能源車型都有望於年內在中國市場推出。配合新產品的推出，寶馬在華投建了高壓電池中心，為其插電式混合動力車型提供電池，寶馬也成為國內首個在華建設動力電池廠的豪華車製造商。
與大眾2025戰略相呼應，奧迪也在跑步進入新能源產品的中國導入期。作為豪車本土化的先鋒，奧迪A3e－tron在去年已經以進口的形式在國內上市銷售，今年年底，插電混合動力車型奧迪A6Le－tron將在一汽－大眾奧迪的長春工廠投產，成為奧迪首款國產新能源車，未來這款車型將只針對中國市場銷售。這被奧迪方面認為是奧迪國產車型電氣化生產的開始。
業內分析認為，豪車品牌製造商們認為，中國現有的本土品牌新能源汽車雖然價格便宜，但消費者普遍對車輛品質和製造工藝不滿意。隨著新能源使用規模的擴大以及消費者更高訴求的增多，豪華品牌新能源車的市場會很快到來。至於需要多久目前並沒有準確的時間評估。但汽車公司們已經沒有時間去等待了，中國政府在排放上不斷升級的嚴格標準在一步步迫近。從2016年1月1日起，每年將設置油耗達標值，直至到2020年乘用車平均油耗降至5.0升／百公里。因此，盡快加入到全球最大的新能源市場競爭中，加快新能源產品的國產，推動中國高端新能源市場發展，已成為豪華品牌不可阻擋的共同選擇。
（來源：經濟觀察網） |
