中評社北京10月9日電／外媒稱，北京、上海、深圳等地8日公布網約車經營服務管理辦法徵求意見稿，其中北京、上海兩地規定，從事網約車經營須有本地戶籍，網約車車輛必須是本地車輛。
據新加坡《聯合早報》10月9日報道，“滴滴出行”回應稱，多地網約車經營服務管理辦法徵求意見稿將造成嚴重影響，網約車車費或會翻倍，民眾將重回“打車難”、“打車貴”的舊況。
《聯合早報》援引中國媒體報道稱，北京市交通委員會8日發布《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（徵求求意見稿）》，提出網約車司機不得巡游攬客，不得拒載或中途甩客，並要依法向稅務部門申報並納稅。
而且，網約車司機須為北京市戶籍、取得北京核發的駕駛證件。
上海市交通管理委員會也發布《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定（草案）》，要求在上海申辦網約車的司機及車輛須具有滬籍、滬牌，並細化明確網約車車輛及網約車司機的資質。
深圳市交通運輸委員會消息也在8日發布《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（徵求意見稿）》，明確指出擁有本市戶籍或持有《深圳經濟特區居住證》者，均可申請從事網約車經營。
“滴滴出行”回應稱，政府對網約車的規定，將導致車輛供給驟減、司機大幅減少、網約車車費翻倍、出行效率大幅降低，在很大程度上影響數億網約車用戶和千萬網約車司機。回應稱，目前絕大多數滴滴平台上的車輛和司機將被迫退出，民眾將重新面對“打車難”、打車貴的舊況，而高排量的車輛准入也將增加城市環境壓力。
對此，中國官媒《人民日報》海外版發表評論指出，新政對交通部文件有過度執行之嫌。文章指出，雖說交通部鼓勵一城一策，各地根據自身條件出細則，但已經公布的城市政策看上去並無章法。為何在上海，只需“達到本市規定可予以註冊登記的機動車排放標準”，到了北京、廣州就要規定數字？為何在廣州，外地人、外地牌照可以開網約車，同為一線城市的北京、上海就不可以？
文章寫道，是否北京、上海戶籍，並不與乘車體驗正相關。在一個偉大社會中，並非所有事情都要政府解決。像人們在城市中如何出行這種事，再強大的有形之手都應付不來。除非城市死去，不然人們的流動就是永恒。
文章認為，新的時代已然來臨，舊思維不適合指引未來。要構建一個更好的社會，政策的武器庫不該如此匱乏，還請三思而後行。
（來源：參考消息網） |
