針對質疑，裴悅剛回應稱，按照規定，地鐵安檢實行分級分類標準（最高級、日常級和快速級），並提倡“一站一策”，即不同站點根據不同時段達成不同政策。在重大活動期間，在有關部門的部署下，所有站點實行最高等級安檢；在早晚高峰時期，由各個站點根據實際情況決定是否實行快速安檢；其他時間，一般為日常級安檢。“從直觀上來說，早晚高峰實行快速安檢容易給人安檢流於形式的感覺，但從安檢的作用來說，除了查處易燃易爆等危險品，安檢更重要的在於其震懾作用。實際上，此時安檢仍發揮著重要作用。”
他還告訴記者，實際上，每個站點配備的安檢設備是一樣的。一般來說，X光機、爆炸物檢測儀、液體檢測儀、防爆毯、手持金屬探測器、防爆球等是標準配置，差別只在於實行人物同檢的車站多了一道安檢門。他還告訴記者，新建線路站點配備的安檢設備一般更小巧、攜帶更加方便，所以一般會擺放在操作台上，顯而易見；一些老線路因空間和設備體積原因不會放在顯眼的位置，所以容易給人安檢設備不全的錯覺。此外，在功能方面，各個安檢點位的設備並沒有區別。
裴悅剛進一步指出，儘管地鐵安檢在震懾犯罪分子和查獲禁限帶物品方面發揮了重要作用，但從現狀來看，北京地鐵安檢仍面臨不少困難。他告訴記者，北京地鐵車站多，安檢點位多，線路長（全長554公里），客流量大，日客流量為1000萬人次，要想做到人人安檢，並不現實。而且，地鐵安檢面臨一個突出問題——由於地鐵安檢人員的工作環境不好，冬熱夏冷，薪資待遇又不高，導致地鐵安檢人員流失嚴重。
針對這些實際困難，裴悅剛說，隨著反恐怖主義法出台，國家對公共安全更加重視，地鐵安檢將會越來越嚴。他們也會克服實際困難，不斷完善安檢措施，並逐步推進所有站點實行人物同檢。“目前，我們已經委托企業在研發一些快速安檢的設備，讓乘客能在正常進站的情況下就接受安檢。研發已經取得初步成效，但運用到實踐中還需要時間。”
為保障地鐵安檢工作取得更加突出的實效，保證地鐵安檢工作向規範化、嚴格化、專業化方向發展，裴悅剛認為，地鐵運營企業也應該加強對保安公司和安檢人員的監管，對安檢人員進行職業化、規範化培訓，確保安檢工作更加規範、統一。
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