記者注意到，公車統一標識各地的做法有些不同，有的是噴塗、有的是張貼。如果執行不到位，也會被“有心”的官員鑽空子。
2015年12月，廣東紀委通報一起公車私用案例，廣東省惠州市龍門縣平陵司法所所長陳秀平2014年1月擅自將公車的“司法”標識撕掉並繼續使用，被批評後的1年後，他再次將標識撕掉，並在3個月內先後8次駕駛該公車回家、外出吃飯、搭乘妻子到縣城購物等。
湖北省統計局副局長葉青此前接受新京報記者採訪時表示，公車標識化是最廉價的監督方式，建議盡快推廣到更多省份。
中國政法大學法治政府研究院院長王敬波認為，公車標識化是公車改革的基礎性工作，通過標識化讓社會監督有了一個載體和可能性，以前對是否公車公眾很難界定，此舉讓社會監督有了可操作性。
公車加裝GPS定位，實現“有跡可循”
一些省份在實行公車標識化之後，仍發現有公車私用的問題。為了加強監管，廣東、甘肅、湖南、四川等地還採用公車GPS定位。
廣州市從2011年起開始試點公車加裝GPS。據廣州市紀委公布的數據，按每年每車減少5000公里節省5000元計算，全市已安裝GPS的8491輛車每年節省費用約合計4200萬元。廣州市紀委相關負責人2011年接受採訪表示，安裝成本，不到半年就能收回來。
據時任紹興市機關事務管理局局長胡周祥2013年向媒體介紹，安裝GPS，每輛公車的運行軌跡、維修、加油等都可查詢。2014年底前，紹興市級黨政機關公車都安裝GPS智能化管理系統。
據當地媒體報道，安徽廬江縣2013年7月開始為該縣公車安裝北斗衛星定位設備，24小時監控公車私用現象。該縣紀委有關人員表示，安裝北斗衛星定位設備後，廬江縣公車不入庫的現象大有改觀。
目前，給公車安裝GPS進行監管，仍只在部分地方運行。2015年12月，中央車改辦要求地方加強保留車輛管理，通過對保留車輛實行標識化噴塗、加裝衛星定位系統等手段，做到實時動態監管。
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