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| 中國既要富，也要強。航母、大型客機等“強國重器”的意義開始凸顯。(資料相)
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中評社香港6月16日電／最新一期香港《超訊》報道，在中國突破地緣邊疆、走向蔚藍色深海的時代，維護中國的“利益邊疆”，需要強大的投放能力進行守護。中國既要富，也要強。因此，航母、大型客機等“強國重器”的意義開始凸顯。
2017年春季，是值得全球華人自豪的季節。具有完全自主知識產權的001A航空母艦“4.26”正式下水，C919大型噴氣式客機“5.5”首飛成功。兩項“強國重器”登場，標誌著中國的發展戰略，隨著國勢和自信的增強正在做出重大調整。上世紀六、七十年代第一顆原子彈爆炸，第一顆衛星發射成功所激發的民族熱情，又一次被2017年春季的激情點燃。正如海外媒體包括美國媒體驚歎的“中國真正崛起了”。
富而不強依然挨打
回望悲壯的中國近代歷史，三次“以小欺大”的戰爭：第一次鴉片戰爭、中日甲午戰爭、八國聯軍侵華戰爭，中國均因“文明發展的落差”，被西方列強攜工業文明強勢，隨意蹂躪踐踏。沉痛的歷史教訓深刻提醒中國，“富而不強”仍然逃脫不了挨打的命運。1931年斯大林關於“落後是要挨打的”名言，曾深深影響著中國。自上世紀八、九十年代後，甚至成了中國人的口頭禪，成了中國全力發展經濟的內在驅動力。“落後”的確要“挨打”，這是不爭的事實。但問題在於究竟應該怎麼理解“落後”？僅僅是經濟落後嗎？中國歷史上宋、明兩大朝代，都曾被經濟上遠遠落後中原的北方狄夷遊牧民族打敗過。近代危難之際的中國，也是靠中國共產黨以“以小勝大，以弱勝強”拯救的。所以把“落後”僅僅理解為“貧窮”是片面的，也是不符合歷史的。1895年中日甲午戰敗後，鄭觀應曾經在《盛世危言》中寫下“以兵滅國，國亡民存；以商滅國，民亡國隨”。兩種“亡國”形態，國亡或民亡，亡國形態雖不同，結局卻無異。前者是戰爭的摧殘，後者是商業的腐蝕，都導致一個共同的結局：亡國！因此，“落後”既在物質，也在精神，更在物質與精神共同支撐下的“民族自信”與“國家強盛”。
有了歷史與現實的警示，再看001A航母下水，C919大型噴氣客機試飛成功，就能體會出今天之所以將這兩大“產品”稱為“強國重器”的意義。上世紀八十年代，中國先是停止了自行研製成功，已在中國領空飛行了130多次的“運十”大型噴氣式客機。後又明確表態“中國不需要，也不準備搞航空母艦”。當時中國經濟雖然已經開始起飛，研製航母，發展大飛機的物質條件遠好於過去，但因對世界局勢的判斷由戰爭轉向了和平，認為：和平與發展已是當今時代的兩大主題。因此，經濟發展的定位始終圍繞著一個擺脫貧窮走向“富裕”。一些大國必不可少的“重器”被人為擱置了。
突破地緣局限面向“深海”
追求“富裕”成了中國發展的主要目的，甚至認為只要有了錢一切事都能辦成，以致上世紀九十年代以來，中國官場流行著一句頗具時代特色的話“凡是錢能解決的問題都不是問題”。這樣中國發展“強”的一面被“富”替代了。
時過境遷，當中國“富裕”達到令世界驚訝，GDP總量超越10萬億美元大關，位列世界第二大經濟體後，“修昔底德陷阱”的風險開始呈現，領海局勢驟然緊張，島嶼爭端頻頻暴發時，才猛然驚醒“富而不強”依然會陷於被動。此時中國的航母建設已整整落後世界100年，成了聯合國五大常任理事國中唯一一個沒有航母的大國。而“運十”的停飛更導致原本與歐洲的“空客”處於同一起跑線的中國，在大型飛機製造領域人為落後近50年，將世界最大的航空市場拱手讓予“波音”與“空客”。
而更為重要的是，隨著中國海外投資的數額越來越大，維護國家海外利益的任務日漸繁重。中國一系列變化支撐起的新歷史方位，終於認識到維護“利益邊疆”的現實意義。於是“強國重器”——航母、大型客機對大國發展的意義開始凸顯。
航空母艦，之所以被稱為“強國重器”，最根本的原因在於，它是中國由“近海”走向“遠海”的必要裝備。中國的發展，尤其是“一帶一路”戰略的實施，走向“遠海”、“深海”已是大勢所趨。回顧西方的工業現代化，無論是起步階段，或是殖民統治時期，都與“海洋”相關。英國早在飛機誕生後不到30年，就開始探索“海天一體”戰略。1917年率先改裝出了世界第一艘航母。日本作為島國，既缺資源又無戰略縱深，利用海洋是不二的選擇，因此1922年便建造出了世界上第一艘真正意義的全通式甲板航空母艦。今天全球航母噸位的80%屬於美國。“大航海時代”造就了歐洲人的近代歷史，日本的“脫亞入歐”也使其利用海洋戰略，經明治維新而迅速崛起。這些先發國家有個共同特點：依托海洋，憑藉強大的航母為自己開闢殖民化航路。
然而，中國自古是一個以農耕文明為基礎的國家，面向黃土背朝天，地緣因素決定了中國的生產方式，進而又決定著中國人的生存方式。歷史上對“邊疆”的認識，始終局限於有限的自我地理空間。儘管中國有著18000公里的海岸線，但農耕文明的思維定勢受生產方式的制約，一直局限於“守土防禦”，明清時代甚至因噎廢食地實施了自我封閉的“海禁政策”，將“土地”與大海隔離。或許正是因為缺乏對“海洋”的認識，中西之間近代出現了巨大的“文明落差”，直至中國陷於亡國滅種的地步。
維護“利益邊疆”需要重器
新中國成立後，“落後是要挨打”的理念，在毛主席等老一代人心中是含有強烈“危機感”的，從歷史深處走過來的人，記憶深處無不認識到“富”與“強”是不可分割的。毛澤東曾提出“必須大搞造船工業，大量造船，建設海上‘鐵路’，以便今後若干年內，建設一支強大的海上戰鬥力量。”周恩來也說過：“我們南沙、西沙被南越佔領，沒有航空母艦，我們不能讓中國的海軍再去拼刺刀。我搞了一輩子軍事、政治，至今沒有看到中國的航母。看不到航空母艦，我是不甘心的啊！”但那時是一種對戰爭的自覺警惕。
而今天則是實實在在的對“國家利益”的維護。中國提出的“人類命運共同體”，既是利益的互惠，更是為全球化引入“中國方案”的基本要求。幾千年的文明古國，終於到了有力量突破地緣邊疆，走向蔚藍色深海的時代。甚至可以說，中國的利益投向在哪裡，我們的利益邊疆就應該在哪裡！
中國航母——任重而道遠！ |
