“‘送單快’就像緊箍咒一樣，但從接單到送達的過程，太多不確定的因素可能導致超時送單。”王龍表示自己超時送達的情況不止一例，原因主要為飯點時段商家交貨慢、上下班高峰交通擁堵，“有時候等了好久才從商家手中接過餐食，再趕上擁堵路段，只能通過逆行一小段或走人行道、抄近道等來搶時間了。”
業內人士告訴記者，每個外賣平台對送餐員工都有嚴格的獎懲制度，有的公司規定好評可獲額外獎勵，而超時送達扣錢是更普遍的約束手段。“系統在客戶下單後約定送達時間，我們公司的規定是超時8分鐘至30分鐘內算普通超時，不扣錢，但超過30分鐘即為嚴重超時，每單得扣掉2塊錢。”王龍說，入行以來多次聽說同事因闖紅燈、車速過快等原因撞上機動車或行人，前幾天還有個同事逆行而發生車禍住院。
建議內外並舉讓騎手“慢下來”
近日，上海交警部門約談了餓了麼、美團、百度、達達等8家送餐外賣企業，亮出嚴厲的管理規範，要求各企業加強安全培訓、車輛規範、騎手身份識別系統等方面的管理。其中，有關企業應建立騎手交通文明記分制度的要求收獲不少好評，騎手交通違法行為的嚴重性和危害程度將被設定相應記分分值，這作為交警路面管理和企業內部管理考核的重要依據。
青海西寧市公安局交警支隊副支隊長黃才界告訴記者，為了讓外賣電動車慢下來，交警部門加大了處罰力度，並且創新處罰方式。外賣小哥騎車逆行、在人行道上隨意穿插，違反交通法規，但是面臨罰款難題，交警部門因而實行財政面額罰款，發現一次違章立即處罰50元，如果不願接受現金處罰，可選擇參與半小時以上的交通安全學習實踐，協助交警在路口執勤，“發現外賣送餐員電動車違章後，讓他去糾正制止，互相教育的效果非常好”。
治標仍需治本，不少人認為讓外賣騎手“慢下來”還需內在治理手段。
西南大學新聞傳媒學院教授秦紅雨表示，外賣小哥電動車“一路狂奔”，根源還在於這個崗位不合理的付酬方式，更多是單一的計件工資，只有改變外賣小哥的工作待遇和計酬方式，將他們納入社會保障體系，給他們更多基本保障，才能讓送餐員的車子慢下來。 |
