小區車位安裝智能車位鎖後，達到了各區居民都在自己單元樓附近停車的目的。同時，社區出入口安裝的智能道閘可以識別業主車輛、親友車輛、內部單位車輛、外部臨停車輛等不同車輛類別，進行不同檔位的計價。
共享模式難在哪，何時能成規模
可供分享的車位達到一定數量，才能吸引車主來停車，而一個智能車位鎖定價800元，如果不能保證有人來停車，很多業主不願花這筆錢
過去兩年，丁丁停車已在北京三環內200多個小區，安裝智能車位鎖4000餘個。相較北京龐大的車位數和停車需求，這個數字聽上去如杯水車薪，“共享停車”類企業的運營推廣之難從中也可見一斑。
車位共享的原理聽上去很簡單，但卻涉及眾多業主和小區物業等多方群體，一定費用的信息化改造也需要有人買單。以丁丁停車為例，儘管從理論上，要分享自己的車位，車主只需自行購買安裝智能車位鎖，但一個停車點一旦沒形成一定數量的車位可供分享，僅靠一兩個車位是很難有效吸引車主前來停車的。同時，一個智能車位鎖定價800元，一個普通的電子遙控地鎖價格在400元左右。如果不能保證有人來停車，很多業主不願花這筆錢。
有段時間，宋珂和申奧常帶著團隊一個小區一個小區跑，一家物業一家物業談，也嘗試過以免費送地鎖的形式進行推廣，回頭看，效果都有限。但現在，他們似乎對推廣不再那麼憂慮，人們談論車位共享時總會提出的一些問題，在他們看來，也沒有那麼難解決。
一方面，政府對共享停車模式的鼓勵和重視給共享停車企業帶來更多機遇。自去年起，丁丁停車基本由自己做小區推廣轉向跟政府合作，做小區停車的整體改造。
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