今年7月21日，《石家莊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》施行，規定申請從事網約車經營的車輛，應為本市號牌且登記註冊的5座（含5座）以上、7座（含7座）以下乘用車，燃油車輛軸距不低於2675毫米，排量不低於1.8L或1.4T，從事網約車服務的駕駛員有服務所在地戶籍或取得服務所在地居住證。
相較來說，石家莊市的規定還不算嚴苛，北京、上海、深圳等地網約車新政，除了國家規定的各項標準外，還對駕駛人戶籍、車牌、車型等作出要求，車輛軸距和排氣量要求更高。例如北京新政就要求，私家車成為網約車後要變更為運營車輛，司機為北京戶籍，車輛為北京牌照，5座三廂小客車排量不小於1.8升，車輛軸距不小於2650毫米。
這些要求無疑將許多平台的網約車司機拒之門外。有媒體報道，北京市網約車徵求意見稿公布後，該市一家汽車租賃公司就有1／3的司機退車了，甚至其中一部分車輛還沒到期就退租。
如今，李強已經退出網約車行業。“儘管石家莊的正式新政相對之前徵求意見稿已經寬鬆不少，但我的車還是不滿足要求，回頭被查住也得停，還得參加考試、各種申請什麼的，現在掙得也沒之前多，乾脆不做了。”李強說。
和李強一樣，隨著全國各地新政實施細則過渡期的截止，越來越多的網約車司機和車輛因不符合標準而退出，隨之全國多個城市再次出現打車難、打車貴的現象。
滴滴出行的一項調查數據表示，2017年6月的打車難度與2016年6月相比，北京增長12.4%，上海增長17.7%，廣州增長13.2%，深圳增長22.5%；難度減少的城市中，成都減少1.8%，三亞減少1.0%。
經常來往於北京和石家莊的劉婷告訴記者，即使是在非高峰時段、非惡劣天氣的情況下，在北京CBD之外的地域打車，很可能需要在應用裡排隊叫車，而石家莊也並不好太多，過去一打開軟件地圖上全是車的情況再也沒有了。“排隊功能是今年滴滴才推出的，這項功能的出現，實際上就是承認高峰時間你要等更長時間，這個功能就是為留住用戶，讓你不要放棄。”劉婷說。 |
