交通部數據顯示，截至2017年7月，全國共享單車企業累計投放車輛超過1600萬輛，註冊人數超過1.3億人次。保守估計，如果每個註冊用戶在單車上的押金為100元，這就超過130億元。
押金盤子這麼大，如何妥善保管成了大家關注的焦點。有分析認為，共享單車下半場，最大的質疑就是其押金是否被挪用？日前就有媒體報道摩拜和ofo存在挪用數十億押金的情況。
對此，ofo表示，“上述消息不屬實。ofo與中信銀行合作，對押金進行托管。”摩拜也發布聲明稱，相關報道與事實嚴重不符，摩拜單車始終把保障用戶押金安全放在極其重要位置，並確保用戶可隨時退押金。
朱巍對此表示，不否認市場上出現了一些共享單車押金難退的情況，“但據我所知，摩拜和ofo並不存在這種情況，他們有獨立第三方賬戶，專門管理押金。”
北京大悅律師事務所律師楊曙光認為，互聯網這種新興的行業特別需要進行規範，押金的所有權人是消費者，共享單車企業收取押金不能用於企業經營。如果允許企業收取押金，就應當從法律上作出規定，最大程度地降低消費者的風險。
——政策鼓勵的免押金，能不能普及？
如上所述，“深圳市擬對企業逾期不退還押金行為處以5萬元以下罰款”，但和動輒上億元的押金相比，有分析人士認為，威懾力有限。更多的共享單車用戶希望能免押金。“共享單車很好用，現在我基本離不開了，唯一的擔心就是押金問題。”有共享單車用戶說。
8月3日，交通部等十部門發布《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，鼓勵企業免押金，建立完善用戶押金退還制度，加快實現“即租即押、即還即退”。
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