另外，上海的易到也於3月23日推出了“天天賺賞金，10億等你分”的活動，好友在點擊用戶分享的活動鏈接並領取優惠券後，在獲得5折優惠券的同時還可以獲得紅包，最高為99元。易到的計費標準為1.8元至3.2元／公里＋0.8元／分鐘，長途附加費為0.8元／公里。也就是說，在平峰情況下，1.8元／公里的里程費是低於滴滴和美團2.3元／公里的，不過時長費要略高。在沒有優惠券的情況下，易到4公里的路程估價16元，6公里路程估價28元，48公里路程估價153元。
定位較為高檔的神州專車、首汽約車等最近並沒有推出力度較大的活動，依舊延續充100返20等日常活動，這或許與專車和快車目標客戶本來就不同有關。據實驗，神州專車上述4公里行程估價28元，6公里行程估價38.5元，48公里行程估價221.5元。首汽4公里行程估價31元，6公里行程估價46元，48公里行程估價217元。
反應
快車司機哪家補貼多就用哪家
作為網約車的核心資源，快車司機比乘客更期待美團的到來。美團此前大力宣傳自己在南京僅抽成8%，在上海實行前三個月“零抽成”。與此同時，滴滴一直為20%左右的抽成。美團方面表示：抽傭比例比較低的原因在於，我們認為打車這個業務偏平台屬性，平台方只是提供一個交易平台，進行信息撮合。換句話說，從買車、雇司機再到把消費者送回家這件事，並不是平台自己做的。正因為這個平台比較輕，我們覺得抽傭不必太高，才應該是這個行業比較合理的水平。
正如“哪家便宜就選擇哪家打車”的乘客一樣，上海的幾位司機也表示，“哪個平台補貼多就選擇哪個平台跑。”有司機稱，自己用兩個手機同時掛著美團和滴滴，兩邊都跑。另一位司機表示，雖然自己已經與滴滴簽了“保底獎勵”的合同，不過如果美團的補貼特別給力，他也會不惜違約，放棄滴滴的獎勵，考慮到美團平台接單。
在司機端，美團打車結合司機的不同運營情況設置了不同的獎勵規則，以滿足不同司機的跑單需求。以針對全職司機的萌芽獎勵為例，分為車費獎、階梯獎和雙周獎等，比如當司機一周跑單車費滿2200元，即可獲得800元獎勵。表現優秀的司機，還可申請參與猛龍獎活動，晉級成功後成為猛龍司機。猛龍獎比萌芽獎的獎勵力度更大。另外，司機在規定的時間和區域，每單補貼訂單金額的10%到40%不等，20元封頂；並且只要司機每天至少完成10個有效訂單，並且保持10小時在線，美團就對其實行“600元保底，超額獎200元”的獎勵。一位司機表示，自己“在之前美團進行召集時我們就註冊好了美團，就等美團來了”，目前一天跑十幾個小時，加上獎勵能賺近千元。
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