不過葛甲認為，刷單、黑產問題似乎不光是高補貼帶來的，即便在沒補貼的情況下也有刷單和黑產，但高補貼肯定是對這些灰色的東西有助長作用。相信滴滴也是不希望再度重蹈前幾年補貼血戰的覆轍，進入新的軍備競賽，而新進者美團也需要從之前的補貼大戰中吸取經驗教訓，在補貼的同時盡可能遏制刷單和黑產的出現。專家表示，應警惕補貼大戰帶來的刷單等違規行為，加大市場監管力度。
丁道師對北青報記者表示，其實這個行業最需要技術創新。“現在我們打車，經常發現系統會派來一輛幾公里外的車，而附近的司機卻搶不到單，我認為這是推薦機制的問題。再如刷單，如果能解決的話，就可以將這筆費用用到市場推廣上去。如果能解決這些技術問題，也許不用補貼，用戶自己就會來選擇你了。”另外，丁道師談到動態加價問題，他表示動態加價機制目前還不透明，在極端天氣和高峰期，到底應當如何加價，在技術方面仍有進步空間。“滴滴在出行行業技術應該是最強的，也在開放給其他玩家；而美團在O2O生活領域的優勢也是滴滴所無法比擬的。兩家與其如此燒錢，倒不如合作一把，他們的合作空間還是挺大的。”
（來源：新華網） |
