瓶頸在電。百色是國家“西電東送”基地之一，但工業用電價格每度比西部其他地區平均高出0.2元。不等不靠，百色人組建區域電網，打通電價“梗阻”。
站在建設之中的30萬噸電解鋁生產線旁，百色百礦集團副總裁李德元底氣很足：“解決了電力掐脖子問題，我們有信心在產業鏈下游闖出一片新天地。”目前，百色在建設生態型鋁產業示範基地的基礎上，著力實施煤電鋁一體化項目，預計今年底或明年初電解鋁產能將突破237萬噸，鋁精深加工產能將達320萬噸。
吹響“二次創業”集結號的，遠不止一個百色。今年7月，自治區黨委和政府同步出台推動工業高質量發展的決定及行動計劃，自治區黨委書記鹿心社要求：“以工業供給側結構性改革為主線，著力強龍頭、補鏈條、聚集群，做大做強工業規模和總量，著力抓創新、創品牌、拓市場提升工業質量效益和競爭力。”
從微型車到乘用車、從燃油車到新能源車、從低價位到中價位、從傳統製造到智能製造，上汽通用五菱堅持自主創新，打開了新市場，還實現了知識產權輸出。
大力發展“互聯網 ”、智能製造，推動製造業向智能化、綠色化、網絡化、服務化轉變，廣西正重塑鋁、機械、冶金等傳統產業市場競爭優勢。
從封閉邊陲到開放前沿，歷史機遇叠加釋放區位紅利
“這就是當年的‘海上胡志明小道’。”站在碼頭示意圖前，防城港碼頭公司黨委書記蘇遠輝一指北端，畫了個小圈。
1968年，中央批准建設“廣西322工程”，用作支援越南的海上通道。那個浮動碼頭不過2000噸，連同4座小倉庫，構成蘇遠輝比劃的“小圈”。
防城港，北部灣名港，見證過海上絲綢之路的恢弘。2000多年前，載有黃金和絲綢的西漢船只，出海起點就在附近的北海市合浦縣。可是，廣西擁抱海洋的夢想延綿千年，卻一直潮打空城寂寞回，“守著大海吃農業飯”。
轉折發生在2003年，中央決定，中國—東盟博覽會永久落戶南寧，廣西一躍成為對東盟開放最前沿。 |
