【拆局解碼】物流決定本港“網購風”吹多大
香港近年網購亦已成風，除因本地租金高企拉高貨品價格嚇怕消費者外，還可歸因於內地網購平台的迅猛發展，其積極策劃的促銷計劃同樣有吸引力。今年，澳珠港大橋等大型跨境基建相繼開通，不僅便利內地貨品實施跨境快速運送，更可乘香港這股“網購風”促進粵港澳大灣區特別是珠三角西部地區的物流業發展。
珠三角西部成倉儲之選
一直以來，珠三角給人“東強西弱”之感。珠三角發展相對集中在深圳、東莞及惠州等地，而中山、江門、肇慶等地則略微遲緩。在網購風氣旺盛的今天，網購平台、內地和香港零售商大可避開土地成本高昂的香港，在珠三角西部城市物色土地設立倉儲，繼而利用港珠澳大橋，把貨物運送至香港。
零售商把倉儲設立於珠三角西部的另一個好處，就是他們的運輸路線可避過當下極為繁忙、連接深圳和新界北部的落馬洲和文錦渡兩大口岸。當下每逢繁忙時段，所有在上述口岸通關的車輛排隊動輒以數小時計。在深中通道尚未開通的今天，若取道澳珠港大橋配送貨物則可省回不少時間，提升運輸效率。
三地政府須理順區域障礙
物流與網購可謂共生體。在這股網購熱潮直捲香港之前，內地、香港、澳門一直致力於推進珠三角物流業。根據國家發改委粵港澳三地政府於去年7月簽署的《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》，其中重點合作領域之一便是推進粵港澳三地基建的“互聯互通”，從而構建大灣區內高效便捷的現代綜合交通運輸體係。
但要注意的是，廣東、香港及澳門分屬不同關稅區，擁有各自的進出口清關、產品規格和檢驗檢疫製度，故貨物在跨區流通時須符合不同貿易管製要求，這會否影響物流配送效率和成本、進而影響港人的網上購物習慣，則十分值得留意。為此，粵港澳三地政府應著手理順三個關稅區之間的障礙，藉以減少、消除不必要的行政手續，達至三地物流運輸無縫對接。須知，“網購風”能否在香港繼續吹，全賴物流配送能否到位。同時，物流成本較內地為高亦是港網購發展的短板之一。 |
