伴著《濤聲依舊》下海
比亞迪全球總部位於深圳市坪山區。園區地面上畫了很多黃色車道，用來試乘試駕其新能源車。在主辦公樓“六角大樓”前，架設了一個離地約10米的軌道，這是王傳福的下一個夢想——“雲軌”的試驗場地。占地約2平方公里的廠區內除了生產新能源汽車的車間，還有駕駛碰撞實驗室、電磁干擾實驗室等。偌大的廠區後面是員工宿舍，3.7萬員工中，有1／3住在這裡。採訪王傳福的時間安排在一個周六的下午，他穿著和員工一樣的淡藍色襯衫，脖子上掛著一個工牌，和很多“技術男”一樣，低調內斂。
王傳福出生在安徽蕪湖的普通農民家庭，5個姐姐，1個哥哥，1個妹妹，家境貧寒，讀書成了他唯一的出路。從北京有色金屬研究院研究生畢業後，王傳福留院工作，並很快成為當時全國最年輕的處長。談起當初下海，王傳福感觸頗深：“當時深圳亂哄哄的，塵土飛楊，但充滿活力，是年輕人的天下。我們沒有背景，沒有資本，就憑一股幹勁、一腔熱血，幹著幹著就幹成了。不是說我們有多聰明，是那個年代給了我們機會。”
公司剛創辦時，全球的手機充電電池市場被日企壟斷。國內廠家多是買電芯組裝，利潤很少。王傳福把目光鎖定技術含量高、利潤豐厚的電芯生產。可他帶著僅有的幾百萬元人民幣去日本購買生產線時，卻遭到拒絕。當時，一條鎳鉻電池自動生產線需要投入幾千萬元。無奈之下，王傳福想出了一個辦法：利用當時中國的人口紅利，將日本的自動機器生產線改造成半自動人工生產線。也就是把每一道工序分解成若干個工位，由熟練工人完成，整個生產線只投入了100多萬元。這種“小米＋步槍”的模式為公司賺到了第一桶金。在之後的鋰電池市場爭奪戰中，比亞迪採用類似模式將國際市場8—10美元一塊電池的成本降到2.5美元，成為摩托羅拉、諾基亞的首個中國電池供應商，改變了世界鋰電池市場的格局。2002年比亞迪在香港主板上市。
創業初期，比亞迪的訂單幾乎每年增長一倍，需要大量資金擴大投資，王傳福就去找銀行貸款，銀行說貸款需要公司用不動產擔保。“那時，我第一次理解什麼叫不動產，”王傳福回憶道，“我說，我們有很多設備可以擔保。銀行說，設備是動產。我說，設備不動啊。銀行說，設備可以被搬走，房子才是不動產。我們哪有房子？廠房都是租來的，就沒貸成款。”後來，為扶持初創企業，深圳市政府專門成立了一個部門，幫企業做擔保融資。“在這個部門的幫助下，銀行給我們貸了款。否則，我們公司沒有今天。為什麼深圳出了很多企業家？就是因為深圳的土壤能讓這些初創企業茁壯成長。”王傳福對《環球時報》記者說。 |
