中評社北京1月14日電／1月5日，全國鐵路實行新的列車運行圖，同時時速350公里復興號17輛長編組新車型也上線開跑，並首次亮相京滬主鐵，承擔北京南至上海虹橋G9/G16次列車運行任務。(1月8日，科技日報)
曾幾何時，五味雜陳的春運路，讓回家春怨重重。鑽過的車窗、睡過的過道、金雞獨立的擁擠都是深刻的春運記憶。隨著祖國交通事業的發展，與四十年前相比，哪怕與一年前相比，雨後春笋般的春運新亮點都足以人應接不暇。
銀龍穿越山水間，千里江山一日還。隨著青鹽鐵路、哈牡高鐵、杭黃高鐵等10餘條新線開通運營，2018年新增鐵路線4683公里，其中高鐵增加4100公里達到2.9萬公里，連雲港、鹽城、牡丹江、佳木斯等地的農民工、學生群體可首次乘坐高鐵動車組回家過年，成熟的高鐵運輸體系為火爆的春運送來了一場“及時雨”。更為引人關注的是，廣深港高鐵香港段正式接入國家高鐵網絡，通過與之相連的武廣、貴廣、南廣、深廈等高鐵網絡，香港同胞乘坐高鐵回內地探親更加方便，廣深港高鐵更像是連通香港與大陸的親情線。
復興號家族集中亮相成為春運新“網紅”。中國紅、琉璃金、國槐綠、海空藍、長城灰，絢麗色彩的背後中國高鐵標準化、體系化運營體系的成熟。時速350公里的17輛加長編組、時速250公里的8輛編組、時速160公里動力集中等多款復興號新車型增加了單次列車的運送量，緩解了春運幹線車次密集的壓力。其中，“綠巨人”吸引了眾多目光，它繼承了老式綠皮車“肚大能乘”的特點，同時配備了殘疾人專用座、餐吧配套衛生間、列車WIFI、臥鋪USB充電接口、可調節風量照明、夜光鋪位標識等設施，令人驚訝的是，堪稱高大上的新版綠皮車竟然沒有漲價，旅客只需綠皮車的票價就能享受到和高鐵無二的服務。
今年春運，鐵路部門還將施行更加靈活市場策略。一是做“加法”，充分利用“八縱八橫”高鐵網絡優勢和新運營的4100公里高鐵線路，新增動車276.5對；二是做“減法”，針對返程“回空”現象，推出回空列車部分席位打折服務，最高可打七折優惠，鼓勵錯峰出行、反向旅遊和逆向過年。在“一加一減”中，鐵路充分挖掘了市場潛力、降低了運輸成本、減少了資源浪費，旅客則獲得實實在在的經濟實惠。其實，淡季打折在民航水運等運輸行業早已普遍，鐵老大能夠不斷吸取先進經驗，主動融入市場，為旅客帶來了“摸得到”的改革紅利。
“智能”利器讓春節回家的腳步愈加輕盈。慢排隊機制、實名制驗票、候補購票、刷臉購票等技術反制在打擊黃牛的同時提高了旅客購票體驗。史上驗證碼、12306夜間購票限制消逝的背後是服務在變優變精。火站VR導航、手機訂餐、電子客票、微信乘車信息共享、刷臉進站、刷身份證進站等“黑科技便利旅客的同時提高了鐵路的服務和組織效率，讓人們盡享科技帶來的全新體驗。
春運變遷，交織著回家的幸福。從“走得了”的剛性需求到“走得好”的品質追求，我們期待鐵路部門還能推出更多實實在在的服務亮點，更好地滿足多元化、個性化的需求，帶來更多驚喜。
來源:東方網 作者:趙傳龍
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