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中評社北京8月26日電／據經濟參考報報道，近期以來，交通運輸部密集調研部署，為國家重大戰略實施提供有力支撐，區域交通一體化建設駛上“快車道”。從京津冀一小時經濟圈，到長三角一體化建設，再到大灣區2小時城市圈，區域發展已不僅僅局限於北京、上海等大城市。
有業內人士表示，正在建設中的都市圈有望擴圍。隨著重點城市都市圈快速成型，我國以圈帶群的發展路徑愈加凸顯。伴隨著人才、資金的集聚，都市圈已成為經濟增長的主戰場。
日前，中央層面召開扎實推進長三角一體化發展座談會明確，長三角區域應率先形成新發展格局。在當前全球市場萎縮的外部環境下，發揮國內超大規模市場優勢，加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。
交通先行。近日交通運輸部部長李小鵬到浙江、上海、安徽、江蘇等地就落實上述要求開展座談和調研，表示加快建設現代綜合交通運輸體系，加強部省協同，加快建設一體化設施網絡，推進交通運輸服務一體化，打造現代化智能交通系統，擔當新基建主力軍。
這是我國區域一體化提速，大都市圈、城市群加速形成的一個縮影。其中，交通補短板大有可為。明源地產研究院報告指出，以2017年數據做對比，東京都市圈市郊鐵路長度為4476km，倫敦、紐約和巴黎都市圈分別為3071km、1632km和1296km，而北京都市圈市郊鐵路長度僅有290km，我國城際、市郊、地鐵等快速大容量交通仍有很大提升潛力。 |
