中評社北京2月7日電／據中國經濟網報道，在臨近東五環的東方基業汽車園內，一片蕭條的東風雪鐵龍4S店內，甚至連主打車型C5都未有展車，旁邊依舊熱鬧的一汽－大眾和東風本田4S店更凸顯了它的落寞。
在距離西五環約1.5公里的合盛汽車園內，北京現代4S店內同樣“空空蕩蕩”，展廳僅剩3款共4輛展車，與企業豐富的產品矩陣格格不入；而在隔壁的哈弗與長安4S店內，不僅展車充足、銷售如常，主打產品的優惠幅度遠低於合資企業的同類產品。
在東北五環外的金港汽車公園內，紅旗品牌4S店尤為“熱鬧”，除了現場一波波的消費者外，工作人員網上直播賣車更凸顯其銷售熱情；同為二線高檔品牌的另外兩家4S店則冷清許多，而主力車型高達10萬元的優惠幅度更凸顯了窘迫與無奈。
“有錢沒錢，回家過年”，春節在國人心中的重要性毋庸置疑。隨著人民生活水平的不斷提升，“年貨”的檔次也是水漲船高，新買或換購一輛新車成為很多人“犒勞”自己、取悅家人的選擇。
這一點，從國內車市1月銷量數據上也可見一斑。1月，高檔車品牌奧迪在華銷售86888輛汽車，同比大增35.8%，刷新歷史記錄。主流合資品牌中，一汽－大眾大眾品牌銷售140499輛，增長25.4%；廣汽豐田銷售89800輛，增長33%；廣汽本田銷售77625輛，增長25.7%。自主方面，長安自主乘用車銷售153424輛，增長92.5%；同時，造車新勢力也不甘落後，蔚來1月交付7225輛，小鵬交付6015輛……市場一片飄紅。
作為一線城市的北京，一向是節前“購車熱”的重點市場。2月3日，農曆“小年”前一天，經濟日報－中國經濟網記者分別走訪了位於北京市東、西、北部的三家汽車園區，探訪消費者在置辦汽車“年貨”上到底有著怎樣的品牌傾向。
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