“租賃住宅的住戶需求和普通小區是不一樣的。”華潤置地有巢公寓副總經理徐亞男說。有巢公寓主要租戶是周邊白領，很少有人開車。小區開發設計之初，開發團隊曾經陷入苦惱：租賃住宅項目的成本回收周期長，租金回報率低，論短期收益顯然和商品住房無法相比，因此每筆支出都得精打細算。要是按照現有住宅規範去配置停車位數，需要投入大量建設成本，如果日後小區沒有規劃設計中的停車需求，還會造成空間浪費。
破題，需從頂層設計入手。有巢公寓找到市區兩級相關部門尋求幫助。在相關部門協調支持下，各方針對車位配比進行了多次研討和專家評審論證，最終順利將比例下調。
和有巢公寓開發團隊一樣，上海地產、上海城投、張江集團等一批較早投身純租賃房源小區開發的企業，都曾經遇到同類難題。設計哪些戶型、面積多大、燃氣要不要入戶……這些看似平凡瑣碎的細節，對於全新的租賃住宅小區，都需要重新考量。
不少開發企業經過市場調研的成果，針對產品與既有規範適配問題的建設性意見也被采納，並收錄到全市層級的設計導則中。2020年10月出台的《上海市租賃住房規劃建設導則》，強化中小戶型供應導向，對日照時長等許多建設細節進行了調整。
“結合租賃住房特點和租客需求，上海租賃住房建設在頂層設計上有諸多創新，在區域規劃、土地供應、設計規範、建設標準、運營管理、金融支持、財政補貼等方面陸續出台了系列配套政策。”市房管局住房建設監管處處長馮鋼花表示，一系列創新是為了在有限空間中，合理配置開發成本，騰挪出更多資源，用於提高租賃住房的建設品質和服務。
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