中評社北京5月10日電／据经济日报报道，珠三角“黄金通道”广深高速，像一条项链串联起广州、东莞、深圳、香港四城，被称为“中国最繁忙高速公路”。“东莞塞车，全球缺货”，讲的就是它的重要地位。近日，经济日报记者前往这条122.8公里长的交通大动脉探访。
“广深高速助推並见证了珠三角世界级城市群崛起。”在位於东莞市虎门镇的广深高速管理中心，广深珠高速公路有限公司黨委书记王伟抛出了一串令人惊叹的数字：“1994年试通车时，广深高速日均车流量3.63万车次，到2020年已达65万车次；1994年深圳的GDP总量仅为567.15亿元，2020年达27670.2亿元，增长了约49倍，广深高速功不可没。”
辉煌奇迹的缘起，就在距管理中心不远的中国第一家“三来一补”企业——太平手袋厂陈列馆。走进陈列馆，香港商人张子弥在1978年7月创办的太平手袋厂留下的数百件老物品，述说著珠三角推开外向型经济大门之初的激情岁月。“手袋畅销国外，订单太火爆了！只要香港方面电话一到，哪怕三更半夜，我们也要立刻赶到工厂，确保按时交货。”太平手袋厂第一批员工苏秀仪回忆说。
“三来一补”企业蓬勃发展，粤港运输不堪重负，广深高速应运而生。这是国內第一条由粤港合作投资建设的高速公路，1997年7月1日建成通车。太平手袋厂陈列馆馆长黄良仁介绍，高速建成前，香港客商来太平手袋厂要花七八个小时；高速开通后，从广州到深圳皇岗口岸只需1.5个小时，彻底改变了广深之间“常堵塞、路程长、耗时多”的情况。此后多年间，富士康等大批製造业企业纷纷沿著广深高速落子布局。
记者走进广深高速监控中心，只见大屏幕上闪现著全线各路段的实时画面。“从这里就能看到广深沿线城市日新月異的变化。”广深珠高速公路有限公司副总经理唐宽厚指著深圳段的图像告诉记者：“这里原来全是农田，现在高楼林立，成了深圳科技创新最活跃的地方。” |
