“近期，我們注意到，美國商務部要求汽車行業公司自願提供芯片供應相關信息。”王舒磊說，在汽車“缺芯”環境下，建立汽車產業鏈供需動態數據庫很重要，有助於提高供應鏈環節的信息透明度，便於政府及時作出相關政策調整，便於企業及時調整生產、採購、營銷策略，避免出現訂單大量堆積、原材料嚴重匱乏等影響正常經營生產，以及產業鏈上下游無法有效運轉等問題。
芯片作為數字經濟的基石，任何國家和地區都很難忽視其在未來經濟社會發展中的重要作用。許海東認為，破解“缺芯”問題，要立足於國內，逐步實現國產化。汽車企業和芯片生產企業要聯合起來，共同開發、應用。政府要通過政策、資金等進行引導，比如，鼓勵相關企業使用國產芯片，提供資金等支持或補助，減少汽車主機廠對使用國產芯片的擔心。同時，也可鼓勵國外芯片企業到中國投產。
“只要產能一上來，芯片短缺問題就會緩解，但是要想真正解決‘缺芯’危機，就必須實現芯片自主可控。我國相關企業應共同努力，特別是要在提升生產規模、產品質量性能等方面做大量工作。”許海東說。
田玉龍表示，工信部將加強對汽車行業發展和芯片製造供應能力的監測、分析研判，有針對性地解決現在汽車企業存在的短缺問題，積極扶持芯片製造企業加快提升供給能力，加快替代方案投入運行使用，優化整個產業鏈布局，使芯片供給能力在未來形成穩定供給，從根本上解決問題。
“要加快轉型升級，堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，特別是加快促進新能源汽車發展。”田玉龍說，要繼續深化開放合作。芯片是全球化的產業鏈，要想維護好供應鏈產業鏈暢通，就要加大國際合作，穩定國內外供應渠道，特別是與各國加強在技術創新、國際貿易、標準法規等領域的開放合作，使我國芯片產業鏈供應鏈進一步穩定發展，從而促進汽車工業高質量發展。 |
