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| 圖片來源：新華社 |
中評社北京8月4日電／據人民日報報道，今年以來，我國電力基礎設施建設有序推進。中央財經委員會第十一次會議指出，要加強交通、能源、水利等網絡型基礎設施建設，把聯網、補網、強鏈作為建設的重點，著力提升網絡效益。作為經濟運行的重要動力、能源轉型的關鍵環節，當前電力領域聯網、補網、強鏈進展如何？接下來應從哪些方面重點發力？記者進行了采訪。
電力供應保障基礎不斷夯實，基礎設施聯網、補網、強鏈成為必然選擇
近年來，我國電力基礎設施保持適度超前發展，加快推動電力系統向適應大規模高比例新能源方向轉變。
電力裝機和“西電東送”規模持續擴大。當前，我國全口徑發電裝機容量超過24億千瓦，風電、光伏、水電、生物質發電裝機規模連續多年穩居世界第一；全國建成33條交直流特高壓綫路，“西電東送”規模超2．9億千瓦。
農村電力保障水平明顯提高。2020年實現了全國縣縣通大電網、大電網覆蓋範圍內村村通動力電。農村供電能力和供電可靠性不斷提升。
電力科技創新能力快速提升。目前我國已建立完備的水電、核電、風電和太陽能發電等清潔能源裝備制造產業鏈。上半年，我國光伏產品出口總額約259億美元，同比增長113．1％。
盡管電力供應保障基礎不斷夯實，部分時段、部分區域依然出現了供應偏緊的情況。“十四五”時期，我國用電負荷和用電量預計還將繼續增長，需要進一步強化電力供應保障能力；與此同時，在能源低碳轉型過程中，面臨著新型電力系統尚處於發展初期、對大規模高比例新能源接網和消納的適應性不足等挑戰。要補齊這些短板，電力基礎設施聯網、補網、強鏈成為必然選擇。
國家能源局相關司局負責人介紹，對於電力基礎設施建設而言，聯網主要包括發展特高壓輸電通道等；補網主要包括優化完善主幹電網布局，加強城市配電網改造升級和堅強局部電網建設，發展分布式智能電網，完善農村和邊遠地區電力基礎設施；強鏈主要包括加強電力基礎設施的安全和智能化水平等，讓電力系統變得更加靈活智能，推動源網荷儲協調互動。“加快電力基礎設施聯網、補網、強鏈，是保障國家能源安全，如期實現碳達峰、碳中和目標的必然要求。”
把聯網、補網、強鏈作為建設的重點，也有助於發揮投資拉動作用。6月，國家電網宣布今年電網投資5000億元以上，達到歷史最高水平，預計帶動社會投資超過1萬億元。
提升電網智能化水平，保障電力可靠、穩定、低成本供應
在廣東省雲浮市新興縣太平鎮，一座“白房子”矗立其間。這裡是南方電網10千伏分布式電網的“智能大腦”——儲能開關站，它能够使分布式電網在停運、并網運行、離網運行方式之間靈活轉換，同時又像一個大“充電寶”，可以存儲2兆瓦電能。據介紹，去年當地建成這種“源（水電）網荷儲”中壓分布式電網，能够實現小水電全額消納，減少約43％的棄水電量。
中央財經委員會第十一次會議提出，發展分布式智能電網。如何理解分布式智能電網？它有什麼作用？
國家能源局相關司局負責人介紹，分布式智能電網以電網為基礎平台，通過提升電網智能化水平，主動適應大規模分布式新能源發展。
一方面在電源側，能够支持分布式電源接入電網，就近滿足用電需求，為用戶持續提供可靠電力供應。
電力規劃設計總院院長杜忠明介紹，我國新能源的開發與利用呈現集中式與分布式并舉的態勢。“大型清潔能源基地＋大電網”方式，主要解決的是“電從遠方來”，但長距離輸送面臨著投資成本、土地、環境等因素約束。要促進新能源大規模高比例發展，還需要依靠分布式電源，充分發揮其靠近負荷、就近消納的優勢，實現“電從身邊取”。
另一方面在負荷側，能够支撑電動汽車充電樁、新型儲能、虛擬電廠等多種類負荷主體接入，滿足多元化“即插即用”接入需求。
“新能源出力具有間歇性、波動性、隨機性等特點，隨著新能源占比不斷提高，維持電力系統平衡的難度不斷加大，傳統電網靈活性調節資源缺乏的問題凸顯。”杜忠明說，通過分布式智能電網精細調節用戶用電，相當於再造一個“電廠”，這將成為保障新型電力系統電力可靠、穩定和低成本供應的關鍵手段。
“目前為電價尖峰期，建議在12時電價低穀期前來充電。”上午10時，國科大杭州高等研究院的教師張先生原計劃給電動汽車充電，采納充電應用提供的建議後，大約節省了70％的電費。去年，國網杭州供電公司在校區裡投運“光儲充一體化”智能協同項目，包含分布式光伏、儲能電站、3台快充樁、20台慢充樁和一套光儲充智能控制系統。
國家能源局提供的數據顯示，近年來，我國配電網結構進一步優化、智能化水平大幅提高，分布式電源接納能力穩步提升，充分保障了超過1億千瓦的各類分布式電源靈活接入。
發展分布式智能電網，還需在關鍵技術、商業模式等方面發力
受訪專家認為，發展分布式智能電網，要在完善關鍵技術的“硬件”、商業模式的“軟件”等多方面共同發力。
在關鍵技術層面，杜忠明認為，亟須研究適應海量分布式電源和多元負荷接入的協調控制技術、智能化的電網調度運行技術，以及分布式智能電網數字化、智能化提升的關鍵技術。
截至今年6月底，全國純電動汽車保有量達810．4萬輛，分布式光伏發電裝機1．27億千瓦，相當於5個多三峽電站的裝機規模。“電動汽車充電負荷具有較大隨機性，白天的光伏發電量能够滿足大部分電力需求，晚間光伏發電無出力，叠加電動汽車充電負荷激增，晚高峰的電力平衡和系統安全穩定運行將面臨極大考驗。”杜忠明建議，構建配電、用電一體化的技術支撑體系，打通配電網連接用戶的“最後一公裡”。
商業模式層面，需要完善“隔墻售電”（即分布式發電市場化交易）的價格機制和市場規則。“‘隔墻售電’有助於推動可再生能源就近消納，但目前‘過網費’收取標准還不明確。如何平衡交易各方和電網企業的訴求，完善支持分布式清潔能源發電自發自用和就近利用的電價機制，需要進一步探索。”杜忠明說。
國家能源局相關司局負責人告訴記者，下一步，國家能源局將以構建新型電力系統為指引，推動傳統電網的形態、技術、功能升級，顯著提升分布式智能電網的電力供應保障和靈活互動能力，實現源網荷儲更加協調發展。
一是發揮規劃引領作用，加強分布式智能電網規劃制定和頂層設計。二是在需求響應資源條件較好、新能源發電資源富集地區，以分布式智能電網為支撑，因地制宜通過需求響應促進分布式新能源電力消納。三是加快分布式智能電網技術研究，匯聚科研院所、高校和企業等各方力量實現核心技術攻關。 |
