這些現象引發歐洲多國警惕。10月19日，德國經濟和氣候保護部長哈貝克與法國經濟和財政部長勒梅爾舉行視頻會議。雙方均表示，美國政府推出的《通脹削減法案》計劃向在美企業提供大量補貼，會吸引企業從歐洲遷往美國，破壞了美歐之間“公平競爭”的環境，呼籲歐盟做出回應。
除了巨額補貼，《通脹削減法案》也為境外電動汽車進入美國市場設置了巨大的貿易壁壘。
中國商務部新聞發言人束玨婷近日在商務部網上例行新聞發布會上表示，中方對美方近期通過的《通脹削減法案》中有關歧視性電動汽車補貼條款表示關切。相關措施以整車在北美當地組裝等條件作為提供補貼的前提，對其他進口同類產品構成歧視，涉嫌違反世貿組織最惠國待遇、國民待遇等原則。
面對此種情況，日本通過外交途徑悄悄向美國政府提出抗議，而韓國方面則極為憤怒。為抗議美國停止向韓國國產電動汽車提供補貼的“排韓”法案，此前韓國政府聯合代表團緊急趕赴美國。不僅如此，韓國總統尹錫悅還曾三次向拜登發出呼籲，希望為爭端找到解決辦法。韓國政商界人士呼籲，韓方應采取強有力的切實行動，要求美國修改法案或推遲法案對韓國汽車業的施行時間，否則就需在韓美自由貿易協定和世貿組織規定中尋找解決辦法。
乘人之危 強制產業回流
“無論是《兩黨基礎設施法案》還是《通脹削減法案》，都是保護主義色彩鮮明的法案。”中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生對本報表示，美國近期通過的《芯片與科學法案》《通脹削減法案》等法案，都在圍繞供應鏈做文章，試圖通過這些強制性手段，使制造業回流美國。《通脹削減法案》打著“削減通脹”的旗號，實際上是為了實現美國的再工業化，解決美國的產業空心化和民生保障問題。
“《通脹削減法案》等法案的出台，與美國國內的高通脹密切相關，與疫情和俄烏衝突造成的供給收縮有關。”中國社會科學院國家全球戰略智庫秘書長馮維江對本報表示，要緩解供給曲綫左移造成的衝擊，僅靠美聯儲提升利率壓縮需求的方式（相當於需求曲綫左移）遠遠不够。因為美聯儲加息只能一定程度抑制當期價格，代價是產出會進一步下降，這將造成經濟在未來進一步收縮，可能引發更深程度的經濟危機。《通脹削減法案》裡面的產業補貼等內容，相當於提振供給（推動供給曲綫右移）。對美國來說，這樣可以抑制價格上漲的同時提升產出，但代價將由包括美國盟友在內的其他國家承擔。在俄烏衝突外溢的背景下，優勢產業遭遇能源瓶頸的歐洲國家成了犧牲品。 |
