此外,從新增貨值TOP10房企來看,華潤置地、保利發展、中海地產、濱江集團、招商蛇口、萬科以及綠城中國新增貨值均超過了千億元。總體來看,新增貨值長期集中於銷售TOP20的房企中,剩餘的80家房企新增貨值僅占25%。
在李宇嘉看來,當前具備拿地能力的房企主要有以下幾類:一是央企國企等穩健型房企;二是部分有央企國企參股的混改房企;三是地方國資平台企業;四是部分優質民營房企。
“當前具備拿地意願和拿地能力的企業主要以央企國企、區域深耕企業以及部分地方性中小房企為主。”中指研究院企業事業部研究負責人劉水向《證券日報》記者表示,央企國企具備融資優勢,抓緊土地市場底部適度補充資源有助於在市場回暖後搶占先機;區域深耕企業在優勢城市精準拿地,擴大區域市場競爭力;部分地方性中小房企緊抓拿地窗口期,儲備土地資源。
“這些逆市拿地房企有一定共性特徵,即多是偏穩健型房企。”李宇嘉表示,從財務表現來看,一是杠杆率較低,現金流相對充裕;二是金融機構和資本市場對其信用狀況和償債能力較為認可,有融資現金流進賬;三是在多家“千億房企”債務違約的市場格局中,穩健型房企對購房者來說,保交付信用度更高,因此在銷售市場有話語權,銷售現金流回流規模更大速度更快。
地鐵公司大手筆拿地
成土拍市場“生力軍”
在今年的土拍市場上,地鐵公司開始嶄露頭角,這是一個值得關注的新現象。
9月28日,沈陽進行第二次集中供地,此次成交的10宗地塊中,8宗均由沈陽地鐵經營有限公司所屬全資子公司獲得,成交額約為43億元,占總成交額比例接近九成。
另據中指研究院監測,2022年1月份至10月份,廣州地鐵集團、廈門軌道交通、深圳地鐵集團、蘇州軌交集團、杭鐵集團、沈陽地鐵集團、合肥軌道交通集團位列拿地金額前100企業,合計拿地金額約572億元。其中,廣州地鐵集團、廈門軌道交通拿地金額均超百億元,深圳地鐵集團、蘇州軌交集團、杭鐵集團均超50億元。
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