中評社香港11月9日電／據香港文匯報報導，香港特區政府近年著力發展新界西北，包括洪水橋／廈村新發展區及元朗南發展等，為應對未來交通基建需求，正計劃興建青衣至大嶼山連接路，目標是2033年或之前通車。路政署工程管理負責人昨日透露，該連接路配合“北部都會區”及“明日大嶼”等大型發展，以及有助紓緩屯門公路塞車問題，今次提出的走線方案比約10年前的初步研究，建造時間較短。惟目前仍於前期研究階段，故未能估算造價，日後是否要收費亦言之尚早。
根據路政署早前予葵青區議會的文件顯示，政府計劃在青馬大橋及汲水門大橋以南，興建全長5.2公里來回三線行車的青衣至大嶼山連接路，強調以最直接的走線連接大嶼山及青衣。
連接路初步走線包括分別橫跨馬灣航道及汲水門航道的兩座跨海大橋，東端位於青衣西面的擬議青衣連接處，可將連接路接駁青衣區內的道路，包括青衣北岸公路和青衣西路； 西端是擬議的北大嶼山交匯處，將連接路與擬議的十一號幹線、交椅洲人工島相關道路，以及現有的北大嶼山公路接駁，目標在2033年或之前通車，配合“北部都會區”及“明日大嶼”等大型發展。
路政署工程管理組長（青衣至大嶼山連接路）杜錦標昨日接受電台節目訪問時表示，政府正推展一組由藍地途經掃管笏、大欖湧、北大嶼山至青衣的主要幹道，包括十一號幹線（元朗至北大嶼山段），以及青衣至大嶼山連接路，以形成新的道路幹線連接市區。而連接路的設計主要是在馬灣以南建一條約5.2公里，與青嶼幹線近乎平行的行車線，將大嶼山與青衣連接起來。
大橋主跨度縮至1.4公里
他表示，約10年前所進行的初步研究，大橋主跨度長約1.8公里，因應環境改變，現時建議方案的主跨度縮至1.4公里，建造時間較之前建議的短，在規模、造價方面亦較可取。他估計新連接路可於4至5年後動工，用約6年興建，惟目前仍處於前期研究起步階段，下一階段工作複雜，要做勘測及設計工作，暫時未能準確估算造價。
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