加強對交通事故應變能力
據路政署文件指出，預期青衣至大嶼山連接路的主要功能在於改善青嶼幹線和新界西北來往市區主要道路的交通情況、增加大嶼山來往市區的路線選擇及加強大嶼山連接市區道路對交通事故的應變能力，以及連同十一號幹線增加新界西北來往市區的路線選擇。
民建聯立法會議員陳恒鑌表示，將來十一號幹線建成後，會將大量車流從新界西北帶出來，令青馬大橋及汀九橋造成擠塞情況，坦言如沒有青衣至大嶼山連接路，“會令大橋頂唔順。” 擬興建的連接路可令出行人士在大橋以外有多一個選擇，“曾經有人懷疑連接路的作用，但大橋是承受著整個新界西北一大半人口！”
惟他指出，將來連接路通車後，會令青衣有兩個匯合處，連同昂船洲來往南昌一帶均會出現交通樽頸，必須在配套上妥善解決可能面對的擠塞問題。同時，目前馬灣居民欲前往機場，只能乘車先往青衣再折返，建議特區政府在興建連接路時一並解決該問題，令他們可直接前往欣澳。
工聯會立法會議員陸頌雄指出，現時新界西北尤其是元朗往返西九龍甚至港島區的交通網絡需求大，加上隨著他日“北部都會區”逐漸落成，有興建十一號幹線的必要，但認為必須一並開通青衣至大嶼山連接路，“如果只駁去大嶼山卻無新的連接路駁去青馬，只會令青嶼幹線不勝負荷，其實現時繁忙時間交通流量已經很高。” 他認為，青衣至大嶼山連接路有很大的分流作用。
翻查資料，2015年汲水門大橋被船碰撞，進出大嶼山陸路交通一度癱瘓。青馬大橋總工程師、前土木工程署署長劉正光認為，多建連接路能確保區內交通的穩定性，青馬大橋、汲水門大橋，有任何意外，就算有時交通意外或有時汽車起火會有影響會擠塞，而且去機場交通我們不應有所阻礙。” |
