中評社北京2月27日電／據《中國證券報》報導，隨著鋰鹽價格高位震蕩，作為“可替換”方案的鈉離子電池熱度持續升溫。日前，思皓新能源與中科海鈉聯合打造的行業首台鈉離子電池試驗車“思皓花仙子”在第二屆全國鈉電池研討會上公開亮相，吹響了鈉離子電池在電動車市場批量應用的號角。
業內人士表示，雖然只是試驗車型，但首台鈉離子電池試驗車亮相具有里程碑的意義，標誌著鈉離子電池距離市場化應用又近了一步。2023年底有望實現鈉離子電池GWh級投產，產業鏈將初步完善。
首台鈉電池試驗車亮相
中國證券報記者從思皓新能源獲悉，上述裝車試驗的思皓花仙子電池容量為25kWh，續航里程為252km，快充充電時間為15－20分鐘。
2021年以來，鋰鹽價格一路上漲。其中，2021年8月至2022年11月電池級碳酸鋰價格漲幅超5.5倍。雖然近期電池級碳酸鋰價格處於回調態勢，但仍處高位。基於此，尋找鋰電池的替代產品已經成為行業迫切的需求，鈉離子電池憑借成本優勢、高安全性能以及快充性能等優勢走進人們的視野。
鈉離子電池在多個方面具備顯著的優勢，其中成本優勢是其備受關注的重要原因之一。浙商證券分析師施毅表示，鈉離子電池當前小試、中試電芯成本在0.8元－1元／Wh範圍內波動，預計產業鏈配套初步形成後，電芯成本有望下降到0.5元－0.6元／Wh，中長期將進一步下探至0.4元－0.5元／Wh，達到近30%的降本效應。
德邦證券分析師彭廣春表示，性能方面，鈉離子電池的能量密度在100wh／kg－150wh／kg，較接近於磷酸鐵鋰電池120wh／kg－180wh／kg的水平；循環次數方面，鈉離子電池2000次以上的循環壽命已經比較接近於鋰離子電池3000次以上的循環壽命。 |
