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長虹飛架,高鐵將上舟山群島
http://www.CRNTT.com   2024-09-25 12:26:55


正在施工的甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋。(來源:人民日報)
  中評社北京9月25日電/據人民日報報導,東海之濱,舟山群島與浙江寧波隔海相望。連接兩岸、跨越天塹的甬舟鐵路建設如火如荼。

  西堠門公鐵兩用大橋,甬舟鐵路的控制性工程,主跨達1488米,是世界上跨度最大的公鐵兩用跨海橋,也是世界跨度最大的斜拉—懸索協作體系橋梁。通過智能化、信息化、數字化手段提升施工質量,工程穩步推進,高鐵“上島”即將在舟山群島實現。

  探索新結構

  兼顧剛度與跨度,創造公鐵兩用橋跨度紀錄

  西堠門公鐵兩用大橋,連接舟山群島的金塘島與册子島,所處海域風大、浪高、水深、流急,須同時滿足高鐵、汽車通行以及船舶通航要求。

  “大橋處在進出寧波舟山港的海上黃金通道,每天過往200多艘3萬噸級集裝箱輪和多種散貨輪,主跨必須超千米。”中鐵大橋院總工程師肖海珠說,再結合水下地形特點,主跨需達到1500米級。

  主跨1500米級的公鐵兩用大橋,在中國橋梁建設史上從未有過。我國已建成的最大跨度公鐵兩用橋為滬蘇通長江公鐵大橋,主跨為1092米;已合龍的最大跨度公鐵兩用橋為常泰長江大橋,主跨為1208米。這兩座公鐵兩用橋,均採用斜拉橋體系。“對斜拉橋而言,跨度1200米級已到極限。”中鐵大橋局西堠門公鐵大橋總工程師王東輝說,隨著跨度加大,構件規模、施工風險將呈幾何式增長。

 


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