這批香蕉中，有八成是張忠義訂購的。他在接貨後滿意地表示：“走中老鐵路運輸香蕉，首先就是運輸時效有保障了。全程冷鏈運輸，香蕉從裝車到卸貨，一直保存在恒溫的冷藏貨廂中，幾乎沒有損耗，也減少了中間搬運造成的摩擦、磕碰。整體核算下來，這趟貨通過鐵路運輸，成本大約降低了6％。”
張忠義告訴記者，這批老撾香蕉運抵新發地農產品批發市場的冷庫後，會有為期一周的熟化過程。等香蕉在庫房中漸漸變黃，達到最佳口感後上市銷售。
“第一批老撾香蕉上市後，不到2天就分銷出去了，現在已在京客隆、果多美等綫下商超和京東、美團買菜等綫上平台同時銷售，讓廣大市民在秋冬季節，也能吃上最新鮮的熱帶、亞熱帶水果。”張忠義表示，因為此次運輸成本的降低，公司還特意與各大商超合作，分批次對老撾香蕉進行優惠促銷，既是讓利於消費者，也是為老撾香蕉做推廣營銷。
“在中老鐵路國際冷鏈專列實現常態化運營後，我們也會繼續積極對接合作，希望今後不只是運香蕉，還能通過這條綫路，運輸更多品類的東南亞水果到北京。”張忠義說。
多方合作 打通鏈條
讓消費者吃到優質價低的水果，為經銷商打通高效便捷的運輸通道，中老鐵路國際冷鏈專列開進北京所帶來的這些福利，離不開多方在幕後作出的協調與努力。
北京京平綜合物流樞紐產業發展有限公司董事長趙亮告訴記者，京平綜合物流樞紐是北京市重要的物流基礎設施，位於京津冀三省市交匯處。“如何讓京平綜合物流樞紐發揮更大的聯通效能？我們一直在尋找更多的合作機遇。”
今年8月，老撾工商會主席吳迪等一行，赴京平綜合物流樞紐產業園調研。吳迪表示，隨著中老鐵路運營，老撾已成為區域交通的重要節點，希望能開通老撾—平穀的班列，進一步促進兩地經貿合作。希望能與京平綜合物流樞紐產業園簽署合作備忘錄，建立老撾進口商品館等，深化兩地在物流、經貿等領域合作，實現優勢互補。
|
