|
| 曾經出現在網上的一張轟6攜帶導彈的照片，被認為是攜帶了新型的鷹擊12重型超音速反艦導彈。
|
中評社北京9月14日電／9月8日，日本防衛省統合幕僚監部發布消息，聲稱當天中國兩架轟-6轟炸機飛越日本沖繩和宮古島之間的宮古水道，在東海和太平洋之間往返飛行。日本航空自衛隊緊急升空F-15戰機應對。這是近年來日本防衛省首次公開中國轟-6轟炸機抵近日本的消息。
中國青年報發表文章稱，據報道，本次執行任務的兩架轟炸機是解放軍海軍航空兵部隊的轟-6G型轟炸機。轟-6轟炸機服役已經50多年，歷經改進，寶刀不老，至今仍是我國戰略空襲的主力，承擔重要的打擊任務。
來自仿制的戰略轟炸機
轟-6是一款仿制的轟炸機，原型是蘇聯圖-16轟炸機。1955年我國和蘇聯簽署了《中蘇經濟合作協定》，其中確定我國引進和仿制中型轟炸機。該項目是蘇聯第二批援助我國國民經濟建設78項重點工程項目之一。1956年7月和1959年2月中蘇雙方進一步簽訂了援建轟炸機製造廠和仿制圖-16轟炸機的具體協議。
飛機仿制工作從1959年年初開始，當時決定由西安飛機製造廠（今西安飛機工業集團公司）和哈爾濱飛機製造廠（今哈爾濱飛機工業集團公司）聯合試制。1959年9月27日，哈爾濱飛機製造廠利用蘇聯提供的圖- 16飛機部件組裝而成的首架轟-6完成首飛，同年12月交付空軍使用。
此後，國家曾一度終止相關工作，並於1961年決定由西安飛機製造廠全面承擔轟-6飛機的仿制工作，結束了兩廠聯合試制的局面。
1964年3月，《轟-6甲型飛機重新試制總方案》獲得批准，標誌著轟-6飛機的仿制工作正式重新開始。首批試制了3架飛機，其中首架為靜力試驗機體，於1966年10月完成，並在當年12月的靜力試驗中完成懸空破壞試驗，破壞載荷達到設計使用載荷的134.8%，滿足了設計要求。第二架飛機於1968年12月24日首飛。1969年該機投入批量生產。
轟-6是我國當時試制的最大、威力最強的作戰飛機，該機裝備部隊後立刻成為我國遠程打擊的支柱。轟-6雖然已經服役半個多世紀，但經過不斷改進，仍然老當益壯。
據報道，目前中國空軍轟-6K轟炸機已經批量服役，它是在原轟-6系列轟炸機的基礎上改進發展而來的最新型戰略轟炸機。這使中國成為繼美國、俄羅斯及英國之後第四個擁有戰略轟炸機的國家。轟-6K的量產服役，標誌著解放軍“戰略空軍”的空基戰略打擊能力和“海洋控制”能力邁上了一個新的台階。
|
