目前，中國航空發動機迎來了歷史上最好的發展機遇，通過“兩機專項”，我國正在同時進行至少22個航空發動機研製項目，這個世界上，已經可以與美國相提並論。
現代發動機研製周期很長，一款發動機從核心機探索到批量生產，通常要經歷30年左右的時間，所以，中國航空發動機的發展必須尊重科學發展規律。目前，中國正在進行幾個以航空發動機為主的基礎科學研究項目和基礎科研研究基地建設，這些項目從材料、科研規劃、科研設備、試驗手段入手，為國家“兩機專項”的順利發展保駕護航。
中美發動機研製的差距十分明顯，中國必須加快自己的步伐。
據美國《航空周刊》報道，中國正在研發四款新型大涵道比渦扇發動機，目前對外界公布的只有其中兩款。這四款發動機有的將被用在軍事領域，而有的也有可能會被用在民用領域。
目前，在沈陽研發的那款30,000磅級別發動機，是已經被廣為人知的兩款發動機中的一款。這款發動機適用於大型運輸機，與之同步研發的是將被用在C-919型商用飛機上，級別相仿的CJ-1000A型發動機。
但事實證明，中航工業沈陽發動機設計研究所正在研發設計另兩款發動機，分別是：WS-118和SF-A。這兩款發動機都在由沈陽發動機設計研究所進行研製，研發基礎都是戰鬥機發動機核心機，與20世紀70年代經常被西方國家使用的戰鬥機發動機核心類似。
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