一一排除可能出現故障的節點，炮長利用最穩妥的手動擊發方式再次擊發，可炮彈像死了一樣，紋絲不動。怎麼辦？在又一次挨過安全時間後，乘員們打開炮栓，赫然發現擊針的兩次撞擊都沒擊中底火，故障原因就是已經被排除的關栓不到位。
“嚴寒條件下，裝備的潤滑油脂性能大幅度下降，雖然看起來栓體的位置是正常的，實際上還是偏了5毫米。”事後總結經驗，坦克二營營長王洪偉說道。
演習中，“5毫米現象”無處不在。坦克擊發後不自動拋殼、擊發線路斷路等故障此起彼伏。“不拉到嚴寒條件下走一遭，有些情況根本想象不到。”王營長告訴記者，比如車長的指揮炮塔門，本來是可以全方位自如旋轉的，以便於更好地觀察指揮。但嚴寒天氣里，潤滑脂幾乎凝固了，車長要花很大的力氣才能轉動炮塔門，指揮觀察遇到極大困難。營里一輛坦克沒能及時打擊目標，就是因為炮長觀察窗外的雨刮器出現故障，坦克衝擊過程中被飛濺的積雪蓋住了觀察窗。
“要是溫度再低一些，遇到的困難還將成倍增加。”談及嚴寒天氣對作戰行動的影響，官兵們感同身受。
一名坦克駕駛員告訴記者，坦克乘員的座艙口也是裝備的進氣口，坦克一行進起來，寒風便從艙口直灌進來，不一會兒手腳就麻木了，操控起裝備來遠沒有平常靈便。
實際上，信息系統裝備遇到的困難更多。某型指揮車上的電腦在低溫下啟動困難，車載空調竟然只能制冷不能制熱。通信營營長高尚打電話咨詢廠家，對方告訴他：“我們的裝備本來是給南方部隊設計的，沒想到會列裝到北方部隊。”
面對諸多難題，機步旅官兵不抱怨、不坐等，而是群策群力想辦法。他們為指控裝備設計製作了保暖套，為輪式車輛加裝了加熱油管，為某型指揮車改裝了暖風加溫系統等，全旅研發和配備了指揮作業、通信保障、偽裝保護等7類100餘種物資器材，與無情的嚴寒博弈。
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