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| 俄海軍“野牛”級氣墊登陸艦。 |
曾經的航母建造者
烏克蘭的艦艇製造工業曾經是蘇聯軍工中最重要的組成部分，30%的造船廠集中在烏克蘭15個城市中，擔負了蘇聯25%的軍艦生產任務，幾乎所有的大型水面艦艇都在烏克蘭的船廠完成。其中位於黑海尼古拉耶夫港的黑海造船廠，是蘇聯惟一能建造航母的造船廠，庫茲涅佐夫號、瓦良格號以及烏裡揚諾夫斯克號航母均在此建造。該船廠鼎盛時期，6萬噸的常規航母剛下水，8萬噸的核動力航母就已經開始建造，這是除了美國以外任何一個國家都不敢想的事！
然而獨立後的烏克蘭，由於訂貨銳減，陷入了嚴重危機。正在建造的瓦良格號、烏裡揚諾夫斯克號航母難以為繼，只能變賣、拆解了事。更嚴重的是烏克蘭國防經費不足，困難的時候連買一艘快艇的錢都拿不出來，造成船廠無船可造，新產品和設計全部付之東流。
生產歐洲野牛氣墊船的烏克蘭著名“海洋”造船廠在私有化後一度缺少訂單、舉步維艱，在拿到中國訂單後終於走出困境。
堅強“堡壘”
烏克蘭曾是蘇聯主要的坦克裝甲車輛研製與生產基地之一。至1991年，其坦克裝甲車輛的生產能力占整個蘇聯的30%，烏克蘭裝甲戰車工業已經成為蘇聯機器製造業最為重要的領域之一。在上世紀60年代，烏克蘭的莫洛佐夫設計局就向蘇聯高層展示了更先進的T-64坦克。先進的複合裝甲、自動裝彈機、大口徑滑膛炮及二衝程大功率柴油機等，都開創了主戰坦克的先河。西方遲至20世紀80年代才擁有類似“豹”2這樣可以抗衡T-64的主戰坦克，而此時，T-64已生產了1萬多輛。
但隨著許多東歐國家武器需求轉向西方，烏克蘭裝甲戰車工業“吃老本”的日子都難以為繼。進入21 世紀以來，烏克蘭各大裝甲戰車生產與設計單位都力圖用新觀念開發新裝備，參與競爭越來越激烈的國際武器市場。其代表作就是T-84“堡壘”主戰坦克。該型坦克引入了多項改進措施，使用了多種烏克蘭國內軍工技術，提高坦克的總體生存力及火力性能，並實現了出口巴基斯坦320輛、孟加拉國200輛的銷售業績。
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