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| 中國“子彈頭列車”技術已達國際一流（資料圖） |
中評社香港9月1日電／“乒乓”、“熊貓”…是可以放在中國外交前的修飾詞。然而，最近又增加了一個新名片—“高鐵外交”,用韓語來說就是“高速鐵路外交”。
韓國《中央日報》8月25日載文《中國的“高鐵外交”》，文章說，上個月17日，中國國家主席習近平訪問了巴西，提出了一個劃時代的提案。那就是提議建設連接巴西東部和秘魯西部的“橫貫南美大陸鐵路”。他表示“中國將會負責相當一部分資本和技術”，獲致兩國同意。中國媒體大贊稱“這是可以避開美國掌控的巴拿馬運河的妙策”，中國高鐵正在滲入“美國的前院”。
站在“高鐵外交”前面大前鋒的就是李克強總理。他今年5月出訪非洲時，與尼日利亞和肯尼亞等國簽訂了鐵路建設協議，在訪問英國(今年6月)時拿下了倫敦-伯明翰高鐵建設項目。去年10月，訪問泰國的最大問題也是高鐵。中國打算將東南亞各國以從中國出發的鐵路連接在一起，從東南亞到非洲、歐洲和中南美……中國高鐵正迅速擴展。
中國高鐵發展之所以如此迅猛是因為有國家做後盾，海外項目一定要有政府的資金做支援。中國為參與最近開通的土耳其的安卡拉-伊斯坦布爾高鐵項目，還提供了大約7億5000萬美元左右的低息借款。“高鐵外交”的本質可以說是經濟力。中國媒體稱這是“鄭和式的外交戰略”,即採用了鄭和在明朝年間給被征服的國家送去皇帝恩賜的賞賜品,再從該國家帶來當地的特產的方式。 |
