對於這種事情，只能說都是經驗教訓，吃一塹長一智。吃了虧練習得多了，慢慢就老道了。
無論航空、鐵路還是航海，安全操作規範條例並不是一開始就制定出來的，而是通過不間斷的總結經驗教訓，其中許多規章甚至是用上千條人命換來的。從某種角度講，不幸被撞斷兩顆門牙的軍官還算是幸運的。
經歷了這次事件，至少整個海軍就知道了，在惡劣海況下操作任何外部裝置都是危險的。今後再處理類似情況應該是按損管要求、以有潛在安全風險的態度、攜帶安全設備去謹慎操作。
7、總結
最後，回顧所謂“鄭州艦艙門被海浪衝開”，這個艙門叫蓋子可能更準確。而且事發地段類似於外搭的“陽光房”，是陽光房的一塊開啟玻璃被風吹開了，不是正房的斷橋鋁玻璃甚至正門、防盜門被風吹開了。陽光房裡進了點風，這是設計時就預料到的，不算是什麼大事。
最後看來，如果沒有艦員關艙門不慎受傷，這本來就是個很小很小的事。只是各種原因，被不斷添油加醋地弄成危言聳聽的大事。
任何海軍都是從無到有、從缺乏經驗到經驗豐富走過來的，隨著中國海軍遠海訓練的增加，尤其近些年開始常態遠洋訓練，遇到的種種問題、發現的不足會越來越多，吸取教訓得到經驗就行。
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