一是型號試驗機。型號試驗機測試改裝是最基本的改裝技術，是試驗機改裝的立足之本。在試飛鑒定中，按照試飛科目需要，對型號試驗機進行必要的測試改裝，使試驗機具備在試飛中采集所需試飛數據，保證飛機結構、系統安全。測試改裝包括在試驗機上改裝各種測試系統、飛機系統等，其基本要求是保證不影響試驗機原機系統的正常功能，測試系統能夠準確采集所要求的技術參數，試驗機改裝狀態（構形、重量、重心等）在試飛包線內保證飛行安全。
二是機載試驗系統。針對型號試飛需要，研製多種專用的機載試驗系統。在型號試飛中需要在試驗機上加裝的一系列專用機載試驗系統，如ARJ21-700飛機重心自動調節系統、拖錐自動收放系統、電負載系統、失速改出傘系統、小速度防擦地尾翹系統等，用於保證試驗機試飛狀態、保證數據采集的有效、為風險科目試飛提供安全保障等。
其中，失速改出傘系統研發是國際公認的高難課題，試飛中心經過17年潛心研究，終於在2007年研製成功了中國新一代反尾旋傘系統。2009年12月，ARJ21-700飛機加裝失速改出傘系統拋傘試驗完成。此次試驗是我國在民機領域首次進行的失速改出傘系統項目試驗，試驗的成功使我國在高難風險試飛領域又邁出了關鍵一步，相關技術達到世界先進水平。
三是試驗研究機。試驗研究機改裝就是通過設計改裝，使一架標準構形飛機成為特種試驗機，使試驗機具備開展探索研究、先期技術驗證和先期概念驗證的能力。試驗研究機分為探索研究機、技術驗證機和空中實驗室三大類。探索研究機的包線遠遠超過現有的任何飛機，必須進行專門的設計和製造。試驗研究機改裝主要是將現有飛機改裝為技術驗證機和空中實驗室，如自動空中加油技術驗證機、紅外目標特性測量試驗機、發動機空中試車台、雷達電子試驗機等。
試驗機研究改裝技術已經超越了傳統飛機改裝的概念，標準構型的試驗機改裝後，其氣動外形、飛機結構、飛機系統全部或者部分發生了改變；在飛機上改裝了特種功能的試驗系統後，還使飛機具備特定功能和用途。可以說，改裝後的特種試驗機已演變為一種新的型號飛機。
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