試驗機設計改裝技術填補國內空白
試驗機設計改裝是飛行試驗的重要支撐，同時，飛行試驗的發展促進了試驗機改裝技術和能力的提升。伴隨著中航工業的發展，試飛中心的試驗機改裝也完成了從無到有、由弱到強的蛻變。從手工完成第一架飛機試驗改裝，到完成大量型號測試改裝、多項大型試驗機平台改裝以及新型專用試驗設備研製與改裝，特別是大型專用試驗機的研究與改裝，試飛中心突破了多項關鍵設計改裝技術，使改裝真正從測試改裝走上了試驗機研製之路，改裝技術和能力得到了跨越式發展。
中國第一架專用試驗機改裝是從20世紀60年代起步的，試飛中心從1966年4月到1968年8月，歷經兩年時間，將轟5原型機改裝成轟5彈射試驗機，完成了具有里程碑意義的我國第一次大型試驗機改裝，填補了我國航空史上座椅彈射試驗機的空白；緊接著，在70年代完成了我國第一架航空物理探礦飛機的改裝；80年代完成我國首架單軸變穩飛機的改裝；90年代中期，研製成功我國第二代變穩飛機——K8V綜合空中飛行模擬試驗機。隨著飛行試驗技術跨越式發展，超聲速紅外吊艙的研製、雷達電子試驗機改裝、發動機空中試車台大型改裝等相繼完成。試驗機改裝關鍵技術突飛猛進，總體設計技術、系統設計技術、機載試驗系統研製技術、各類吊艙和外掛物改裝技術取得突破。外形測繪和逆向設計能力引領國內先進水平，多項機載試驗系統填補了國內技術空白，達到甚至超越國際先進水平。
55年來，試飛中心在多系列軍民機定型試飛測試改裝、特種試驗機研究改裝、專用機載試驗系統研製等實踐中，積累了大量改裝經驗，通過技術升級已掌握了三維數字化協同設計技術、一體化改裝設計技術和逆向設計技術。改裝技術的積累和發展拓寬了飛機功能，支撐了軍民機、直升機、發動機和機載產品研製定型，促進了我國航空技術從探索、驗證到產品的研製進程，形成了不同於飛行器設計和製造技術的試驗機改裝技術。
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