中評社北京3月23日電／在圓通、淘寶、1號店等企業逐漸將目光投向無人機快遞時，先行者順豐已經在珠三角地區發力，以每天500架次的飛行密度，力推在山區、偏遠鄉村等農村市場的無人機速遞業務。
應對逐漸興起的無人機快遞、測繪市場需求，國內相應的行業監管條例也在明確化。以中國航空器擁有者及駕駛者協會（AOPA）為代表的部門，正在推動無人機行業的飛行標準、合規化。這將意味著，以後考取駕駛執照、進行適航審定、申請空域飛行許可，將成為行業內企業與從業者的標準“三步走”。
先在農村、山區飛起來
“在極飛同順豐等快遞企業的合作中，不是簡單的遙控無人機投遞快件，而是提供了包括落地、調度、管理在內的自動化系統。”極飛科技創始人彭斌告訴《IT時報》記者，目前他們和順豐合作的無人機快遞已經是第三代系統，前期已經在廣州、浙江等地區進行高密度的試驗飛行：“現在每天有500架無人機在深圳和惠州上空進行快遞工作，整體無人機投放規模即將達到數千架左右。”
在順豐推動的無人機快遞模式中，採用的是一套系統化的飛行調度系統，由全天候飛行器、遠程調度系統、地面收發站點和第三方（民航監管部門）等組成。當無人機收發站點接到飛行任務後，快遞員將裝有快件的無人機放入指定位置，通過把槍掃描確認航班信息，無人機校對信息無誤後自動起飛。同時，無人機停在指定位置後，另一名收件員用把槍掃描確認航班到達，無人機會自動返回。
記者了解到，目前順豐無人機試點航線包括山區、大型湖泊水庫、偏遠鄉村等，在珠三角地區以每天500架次的飛行密度，收集前期的實地飛行數據，為將來整體運營、調度系統的搭建提供數據支撐。利用這種方式，當順豐組建起一張規模龐大的無人機運送網絡後，將會大幅度提升在偏遠地區、農村市場的物流運輸能力，縮短快件派送時間。
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