中評社香港12月16日電／隨著中國“一帶一路”倡議逐步推進，中國加快了高鐵“走出去”步伐，“鐵絲綢之路”應運而生。
新加坡《聯合早報》12月15日載文《“鐵絲綢之路”的戰略意義》，文章說，“鐵絲綢之路”指的是中國正在構建的泛亞鐵路，它分為東、中、西三綫，以雲南昆明為中心南下，穿越中國、緬甸、老撾、越南、新加坡等國，累計全長1萬4110公裡，其中在中國境內1577公裡。這條國際大通道縱貫中南半島，建成後將有利於加強東南亞各國的物資交流，加快湄公河流域的開發，并加強中國西南地區各省市與東南亞的聯系，成為一條便捷的“黃金走廊”，實現中國西南與東盟（亞細安）兩大市場的有機對接。
高鐵作為一種具有產業、商品承載功能的工業產品，已經超出了交通本身的範疇。中國高鐵走向國際市場本身就推動集中國制造、中國創造為一體走向世界，“鐵絲綢之路”的建成將進一步帶動中國內經濟轉型與產業升級。
最近，中國接連拿下印度尼西亞、泰國和老撾等東南亞國家的鐵路項目，中國高鐵正憑借成熟的技術，逐步在中國周邊國家顯現出了優勢，中國正積極利用高鐵合作，帶動當地經濟發展。
近日，由中國政府援建、從中國雲南昆明經由老撾通往新加坡的大規模鐵路項目正式啓動，這條貫穿老撾國內、總投資約為60億美元的長距離鐵路段正式開工，標志著中國“一帶一路”組成部分的東南亞的鐵路業務邁出了第一步。
而由中國承建的泰國高鐵也將於近日展開。近日，中、泰兩國簽署了諒解備忘錄，同意建設連接曼穀與泰國和老撾邊境的鐵路。該鐵路項目價值約97億美元，中國將修建泰國境內的兩條新鐵路綫，總裡程達867公裡。中泰鐵路合作項目將極有可能成為“一帶一路”在東南亞地區的示範項目，進一步推動中國“鐵絲綢之路”在東南亞地區的展開。
憑借地理位置的優勢，雲南自然成為中國面向東盟的樞紐城市。如果以昆明為中心形成面向東南亞地區密集的鐵路網，將極大地改善整個中國甚至東亞地區與東盟的運輸能力。雲南也將從一個內陸省份，變成能够“通江達海”的無水內陸港，由鐵路運輸的末端變成真正的鐵路樞紐中心。同時，中國對東南亞地區鐵路的投資建設，正在改變著沿綫地區的基礎設施狀況，打造與外界更加便利的交通，拉動當地經濟發展。 |
