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| 資料圖：運20原型機。 |
中評社北京2月4日電／當承載著幾代航空人夢想、深受億萬國人關注的大運飛機騰空而起時，首飛現場一片歡騰，一群人將一位中等身材、略顯消瘦的中年人高高托起，歡呼著一次又一次拋向空中……這位被大家高高拋起的中年男子，就是中航工業一飛院副院長馮軍。
中國航空報報道，在大運研制中，馮軍既是在結構設計、材料研制等領域衝鋒陷陣的領軍人，又是協助院長、總設計師推進各項工作的管理者。他以創新的思維和手段，帶領團隊完成了一項項看似無法完成的工作，創造出令人驚嘆的成績。
創新管理 多種方式提升工作效率
大飛機被稱為“大國的名片”，是一個國家綜合國力的重要體現，絕不是一個輕易能“拿下”的項目。型號立項之初，國內相關技術基礎可謂一片空白，而研制周期只有國外同類飛機的一半。作為總設計師單位一飛院主管該項目的副院長，馮軍清醒地認識到，如果采用常規的工作模式，玩命也完不成任務!只能打破常規，在創新上做文章。
大運技術難度大、承研單位衆多，為了保證研制全綫上百家單位的產品均能按節點交付，馮軍大力推動采用數字化設計成熟度并行技術。他按照協調範圍和協調目的的不同，設置不同的分項目管理團隊，組織型號辦、專業所、對口廠所的管理人員組成相應的管理小組，織成了一張細密的“網”，時時掌控進度、協調各承研單位遇到的問題。
面對多個型號交叉進行、設計力量緊張的問題，馮軍大膽提出借助“外力”，與兄弟單位成立聯合工作組，走聯合攻關的路子。不僅大大加快了發圖速度，還促進了設計人員和工藝人員的技術交流，推動了型號任務順利進行。
在型號試飛階段，馮軍挑選精兵強將，組建高規格的保障團隊，實時監控并跟蹤排故進展。每次發現故障，他總是第一時間召集相關專業副總師及主管分析排故。在他的帶領下，飛機試飛架次、單月試飛架次、單周飛行架次等多方面連創我國新機試飛史上的“第一”。
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