但消雲減雨必須要鑽到雲層中長時間作業，通過掛載在機翼下的焰彈投放催化劑。“因此我們必須要對結冰情況進行預判，根據結冰程度決定提前多長時間脫離結冰區。”
而這樣的決策往往是在複雜條件下作出的。“有時和較強的雲層擦邊，外面什麼都看不見，只能通過機載雷達判斷雲層範圍。座艙裡也都是黑的，需要打開夜航設備。”
此外，由於氣流擾動，飛機在雲層中顛簸得非常厲害，操縱起來很吃力。每次完成任務走下飛機，李凌超的衣服都會被汗水濕透。
不僅如此，消雲減雨任務也考驗著機長的臨機決策能力。“如果消雲減雨效果好，飛行中就開始降雨，那起飛機場很可能被大雨覆蓋，飛機就要備降到其他機場。如果下一個機場也有雨，機長就要決定是否降落，因為油量有限。”
最終，亞運會消雲減雨任務非常成功，提前催下了廣州周邊的細雨。在以後的任務中，李凌超還是經常遇到空中迅速決策的情況，“也就是一瞬間的事情，所有的機組人員都在看著你。”那一刻，她總能感覺到肩上沉甸甸的責任。
巡航在“東方之星”號客輪翻沉水域上空
飛行十幾年，李凌超覺得任務越來越貼近實戰。“一聲令下就要起飛，航線都是起飛以後在空中再準備。”其中，“東方之星”號客輪搜救任務讓這位經驗豐富的機長印象深刻。
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