中評社北京7月11日電／傳聞已久的“中國神鋼”即將誕生。6月26日晚間，武鋼股份與寶鋼股份同時發布公告表示，二者正籌劃戰略重組事宜，並於27日起同時停牌。
相比去年的密集落子，今年上半年央企重組的步伐似乎有所放緩，除卻中國五礦與中冶集團時隔半年召開的重組大會外，鮮有大體量央企之間宣布重組。年已過半，隨著中國鋼鐵業最大重組案“靴子落地”，不少業內人士認為下半年央企重組潮的閘門將再次打開，而改革焦點也將從“強強合併”的邏輯向“結構調整”傾斜。煤炭、建材、化工……哪個行業將誕生下一個央企“巨無霸”？
央企重組要義浮現
事實上，“寶武聯姻”早有端倪。自一年前寶鋼股份原總經理馬國強擔任武鋼董事長開始，二者合併的緋聞就甚囂塵上。雖然期間雙方數次“辟謠”，就在6月16日的武鋼股東大會上，馬國強還聲稱“針對同行間的併購重組武鋼股份沒有太多機會”，但短短10天之後聯姻即成定局。
數據顯示，寶鋼以2015年年產粗鋼3493.8萬噸位列全球十大鋼企第5名，而武鋼在2015年的粗鋼產量為2577.6萬噸。據業內估算，兩家鋼企如果此次成功合併，至少具備6000萬噸的年粗鋼生產能力，在全球範圍內將成為數一數二的鋼鐵“巨無霸”。
值得注意的是，雖然我國鋼鐵產能近年來大幅擴張，但多集中在低端產品領域，高端製造領域與國際產能相比仍然不具有競爭力。“類比於南北車的合併邏輯，寶鋼武鋼二者重組，能夠實現優勢互補，從而增強企業的國際競爭優勢”，分析人士指出。
此次“寶武合併”歷經波折最終達成，也可以看作是對政策導向的具體落實——早在2015年3月，工信部就公布了《鋼鐵產業調整政策》，其中明確表示，鋼鐵行業需加快兼並重組，到2025年形成3到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。
在產業政策的引導下，近年來央企“強強聯合”的案例並不少見，從2014年底中國中車“橫空出世”，到去年5月份中電投與國家核電重組誕生“國電投”，都印證了中央層面整合資源、做大做強央企的決心。
“武鋼和寶鋼重組，是基於鋼鐵去產能的考慮”，國家發改委主任徐紹史在今年夏季達沃斯論壇的表態，闡明了此次重組案背後的另一關鍵動機。
據統計，中國粗鋼實際產能超過12.5億噸，產能利用率不足64%。以寶鋼武鋼為例，目前二者產品雷同造成資源的低效使用，合併後無疑將在統一布局下避免重複生產，此外在物流、銷售等多個方面可以協同增效，減少成本。
梳理央企合併的主脈絡，如果說去年重組潮多集中在鐵路、航天、核電等優勢行業，那麼寶鋼武鋼的合併則拉開了去產能的序幕。中國企業研究院首席研究員李錦在接受新華網記者採訪時表示，下半年去產能步伐將明顯加快，央企重組或將集中在供給側改革的主線上，從行業上來看，鋼鐵、煤炭、建材、玻璃等重化工業將是重組高發行業。
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