中評社北京2月10日電／1月19日，中國駐閩陸航某團一架直升機在組織夜間飛行訓練時墜毀，2名飛行員不幸犧牲。留下無盡哀思的同時，“直升機發生事故時飛行員如何逃生？”等問題也引起了人們關注。
直升機飛行員堪稱當前世界上最危險的工作之一，伊拉克和阿富汗戰場更是被稱為美軍直升機飛行員的“墳場”。那麼直升機被擊中或遇到無法逆轉的機械故障時，飛行員到底如何火線求生？請看本文分析和解讀。
主動“彈射”：效能低風險高
在人們印象中，武裝直升機是威風凜凜的“空中鐵馬”與“坦克殺手”。但實際上，直升機飛行高度低、速度慢，戰場生存能力相對較弱，在面對突發事故時，飛行員生存率不及固定翼飛行員的十分之一。
為了在戰鬥或飛行事故中盡可能挽救飛行員的寶貴生命，各軍事強國投入了大量科研力量和資金，研究直升機抗墜毀能力和飛行員逃生裝備。
直升機的飛行原理主要是依靠機頂上的旋翼和機尾的尾槳為其提供升力並控制方向。正是因為機頂旋翼的存在，導致直升機一旦發生事故，並不能像固定翼戰機一樣直接彈射，而是要先炸掉旋翼和座艙玻璃，隨後飛行員再彈射出艙。這種逃生方式，我們稱之為“主動逃生”。
彈射救生措施是最主動的理想救生措施。彈射救生系統主要由彈射控制系統、降落系統和個人救生包組成。在當前世界現役直升機中，只有俄羅斯敢為天下先，其裝備的卡－50“黑鯊”和卡－52“短吻鰐”兩款直升機採用了K－37火箭彈射救生系統，該系統包括彈射火箭、座椅、降落傘等。座椅底部還裝有救生筏、醫療袋等救生物件和一個無線電信號機。
|
