套路的禁錮有多嚴？已經飛行了1200小時的劉志堂坦言，自己從飛初教機時就一直以很近的距離飛雙機編隊，雖然演習中也覺得很別扭，但“很少去想，也不被鼓勵去問為什麼”。
“提出‘自由空戰’理念，解放了對飛行員的禁錮，但要教給他們新的思維，仍需努力尋找新的出路。”基地政委王鵬說，培養新型飛行教官的意義正在於此。
新的出路是什麼？王鵬認為，在飛機的極限性能之內，在合理的空戰理論和規則之中的一切探索，皆是出路。
當然，探索也有基本原則。“作戰有用的，風險再大也要練；用不上的，沒有風險也不嘗試。”王鵬說。
過去，雙機複雜特技飛行時，間距很近，考驗飛行員操縱水平。如今，他們更強調雙機間距更寬鬆的戰鬥翼飛行——密集編隊不利於作戰，沒必要冒這個風險。
雙擊對頭飛行風險較大，過去訓練得不多，如今卻成了他們的必訓課目——既然這個動作實戰中可能用到，風險再大也得練。
這些探索，有著比“自由空戰”更大的自由度。
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