3月8日，馬航370航班從吉隆坡起飛後不久，從雷達上突然消失。據推測該機已墜落在澳大利亞以西的印度洋海域，機上227名乘客和12名機組人員至今生死未蔔。僅僅131天之後，又是一架馬航波音777客機，執飛從阿姆斯特丹到吉隆坡的馬航17航班，在烏克蘭東部疑似被地對空導彈擊落，機上283名乘客和15名機組人員無一生還。
兩次200人以上失蹤或死亡的事故如此接近，確實讓人覺得馬航的點也太背了，有人因此開了馬航馬年本命年的玩笑。這當然只能當戲言來聽，實際上成立於1946年的馬航應該“屬狗”，馬年還真不是它的本命年。那麼，先不說本命年的迷信是否有理，光說空難，馬航是否堪稱史上最倒黴航空公司呢？
這同樣取決於你的定義。如果你說“史上最倒黴”的定義是兩樁重大事故如此接近，那麼恐怕美國航空（AmericanAirlines）和美聯航（UnitedAirlines）會不服：2001年9月11日，載有92人的美國航空11航班從波士頓起飛後，被恐怖分子劫持撞上世貿北塔；同日，美聯航175航班也是從波士頓起飛後遭劫持，撞擊世貿南塔，機上65人全部遇難；南北兩塔隨後倒塌，共造成2759人死亡，這迄今依然是人類歷史上商業航班航空事故中造成死亡人數最多的一次。
美國航空當天被劫持的不只是11航班，他們的77航班也被恐怖分子控制後撞擊五角大樓，機上64人全部遇難，五角大樓內有125人遭遇不幸。美聯航同樣另有一個航班（93航班）從新澤西紐瓦克機場起飛後被劫持，在機上乘客與劫機犯搏鬥過程中飛機墜毀，機上44人全部遇難。同一天內，兩個航空公司都有兩架飛機被劫持，比馬航還倒黴。
有人說“9·11”是同一批恐怖分子同一天的分頭行動，和馬航不一樣。那麼美國航空在2001年的厄運並沒有走到盡頭：當年11月12日，一架空客A300－600飛機執飛美航的587航班，在紐約肯尼迪機場起飛後不久就墜毀在昆士區，機上260人全部遇難，地面上也有5人遇難。
|
