中評社北京3月18日電／走在北京街頭，ofo共享單車頻繁映入行人眼簾，因其明黃色車身，被人們稱為“小黃車”。據統計，小黃車目前在全國的投放量超過百萬。ofo創始人兼CEO戴威預計，今年年底，它的總投放量將達到1000萬輛。
隨著投放車輛的迅猛增加，小黃車機械鎖的缺陷也被越來越多的人盯上。想騎小黃車，用戶需要在手機客戶端輸入車牌號，根據顯示的密碼，手動撥開機械鎖，之後就能以1小時1元錢的價格隨意騎行。由於這種設計，用戶只需記住車牌號和對應的密碼，就能直接開鎖。一些人便利用這種缺陷，企圖免費用車，有人甚至還在網上共享車牌號和密碼，並開發成共享平台，借此牟利。
相關專家認為，規制此類不文明甚至違法行為，還需技術升級、制度約束、誠信建設、輿論引導等多方共同發力。
機械鎖密碼成共享數據庫
記者在網絡上搜索“共享單車密碼”，出現了眾多免費的密碼共享平台。只要在窗口處輸入車牌號碼，就會出現相應的密碼。記者在兩個平台上輸入同一車牌號，結果顯示的密碼一樣。有一個密碼共享平台還直接列出了十幾輛ofo共享單車的車牌號和對應的密碼。記者使用自己的ofo APP對其列出的密碼進行隨機驗證，發現密碼全都正確。
記者又在QQ上以“ofo密碼”為關鍵詞進行搜索，立即出現近100個共享單車密碼群，包括“全國ofo密碼共享群”“北京ofo密碼共享群”“天津ofo密碼分享”“合肥ofo小黃車”等不同地域和範圍的QQ群。
記者隨意加入一個北京的密碼群，進入群裡不時有成員報出車牌號求開鎖，管理員則很快在群中貼出通知表示：如想獲取密碼請私聊群主，請注意獲取密碼需是滾輪鎖4位數的車子。當被問及價位時，群主表示：“5元錢永久提供密碼，必須是我在線時間才能提供，每天免費獲取1次密碼。”而群主在線的時間為每天13點30分到17點，21點到24點。
記者又體驗了多個共享單車密碼QQ群，發現有的直接打出“入群需兩元入群費”“5元代註冊賬號永久開ofo小黃車”“30元教開鎖”等信息。
對於為何可以輕易獲取密碼，相關技術人員表示，目前大部分ofo小黃車都是機械鎖，一個車牌號對應一組密碼，都是固定不變的，現在網上的一些ofo密碼共享群就是利用了這個漏洞，將大量車牌號和密碼形成數據庫，實際上就是進行簡單搜索即可得出密碼。
共享經濟還需加強誠信建設
網友的密碼共享行為，最大的受害者無疑是ofo公司。此前曾有一組未經官方證實的數據顯示，通過網上這種“密碼共享”資源打開的小黃車，每天能達4萬輛，這也就意味著每天ofo公司至少因此少收入兩萬元。
ofo公司相關負責人在回應媒體採訪時表示，通過密碼共享資源免費騎行的情況雖然存在，但只是極少數。公司發現網上的密碼共享平台或者個人後，會採取報警措施，之前已經報過警，未來對這種情況也會持續關注。
為解決機械鎖密碼不可變的問題，ofo公司在今年1月份發布了配有自主研發的智能鎖的新一代共享單車，每次用戶開鎖時將設定隨機密碼，智能鎖中內置定位器。不過，據ofo內部人士透露，此前投放的共享單車，其機械鎖不會被換成智能鎖。這也就意味著，這些密碼共享群可能還不會立即解散。
事實上，共享密碼只是共享單車遭遇的不文明現象之一。暴力拆解開鎖，蓄意破壞車輛、二維碼上粘貼詐騙信息、將共享單車停放在寫字樓裡、私自給共享單車加鎖等行為，在最近一段時間頻繁曝光。
北京市京都（深圳）律師事務所律師王春偉表示，一方面共享單車的發展速度太快，基數越大，就越有可能出現不文明行為；另一方面共享單車也像是一面“照妖鏡”，照出了部分市民公共和文明意識的缺失。
多家共享單車公司代表均表示要繼續市場教育，呼籲用戶文明用車，通過引入信用體系，在制度上提高用戶的“作惡”成本。
目前，國家跨部門、跨領域的誠信檔案系統正在建設中，例如深圳地鐵逃票被記3次就會上系統，此人乘坐公共交通就會受限。而逃稅、欠款等更嚴重的違法違規行為，也逐漸被更多部門列入黑名單。王春偉認為，隨著共享單車的發展，發揮各部門聯動能力，采集個人信息後建立系統化的誠信檔案，或是解決此類行為的可行之道。
不過，王春偉也表示，文明素質的提升是一個漸進的過程。面對共享經濟中的不文明甚至違法行為，需要技術升級、制度約束、誠信建設、輿論引導等多方共同發力。
（來源：工人日報） |
